EL PUENTE GOLGANTE DE SAN FRANCISCO EN BILBAO Y EL DE BURCEÑA
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| EN EL AÑO 1874, EL PUENTE COLGANTE DE BILBAO QUEDÓ MUY DAÑADO Foto del Archivo de la Diputación Foral de Bizkaia. |
En el año 1812 con la entrada de los franceses en Bilbao, utilizaban las gabarras a modo de puente para cruzar la ría.
Entre los años 1817 a 1820 se proyecta la construcción de un puente flotante frente a la calle Santa María, el proyecto es de un ingeniero de la armada Carlos María Abajo que va ha sustituir a quemado por los franceses en 1813. Era un puente de madera.
Se debate el proyecto de si debe construirse en la Naja o frente al convento de San Francisco.
Dos Reales órdenes de 1825 y 20 de junio de 1826, de el rey felón Fernando VII, facultando a esta villa con la anuencia del Consulado de Bilbao, para que se celebrase una rifa o lotería por un importe de quinientos mil reales para costear la construcción del puente colgante con cadenas de hierro sobre la ría.
Cinco mil números a cien reales cada billete, la extracción del premio será a la vista del público, en la casa consistorial de la villa presidida por el señor Corregidor.
Y la queja de Juan Ramón Elizalde, que fue el promotor de este tipo de puentes en España, al que no se le ha tenido en cuenta. Era además un reconocido comerciante originario de Francia, pero establecido en Bilbao.
En el año 1827 el maestro perito Antonio Gorroño expone el retraso al organizar una rifa o lotería para costear la obra, concedida por su Majestad. Se retrasa la obra y a él le deben 374.000 reales de vellón, que proceden de la ejecución de las obras del puente.
Un préstamo de 400.000 reales de vellón al rédito del 4%, para el puente cadenas, balaustradas, pasamanos del puente de hierro trabajado a martillo.
José María Jusue y Melchor Laguna son los que están a cargo de los planos y diseños en 1825. Las cadenas de sujeción del puente se colocaran en el Convento de San Francisco y el resto fuera del mismo y una escalera que permita la subida al convento desde el puente en 1827.
El ayuntamiento va a establecer un pontazgo o peaje, cobrando el mismo precio que se cobraba en el puente de las barcazas.
A Juan Ramón Elizalde como propietario del plan aprobado para la construcción del puente, le tienen que pagar 12.000 reales.
El arquitecto es Fernando Antonio de Goicoechea y el maestro ebanista es Andrés Iza que es el encargado de todo lo relativo a la madera, el presupuesto de carpintería ofertado es de 4.000 reales.
Los empresarios de la construcción son: Juan Manuel Sagarmínaga, Santiago Gorocica, Ángel Martínez y Francisco Bergé.
Entre 1827 y 28 el arquitecto de el puente Antonio Goicoechea reclama sus honorarios 27.720 reales de vellón como director de obras del puente.
Luego viene el sobrestante o capataz Tomás Francisco Cafranga, reclama sus honorarios del trabajo de construcción.
Se construye una caseta para el cobro del peaje en los tiempos desapacibles.
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| GASTOS DEL PUENTE COLGANTE DE BILBAO.Del Archivo Foral de Bizkaia. |
Les ceden los derechos de peaje a los empresario Juan Manuel Sagarminaga, Ángel Martínez y Antonio Gorroño, ven donde estan las entradas y salidas del derecho de peaje. La concesión es de 23 años y nueve meses.
En el año 1828 con la visita de Fernando VII y su esposa María Josefa Amalia de Sajonia, los soberanos inspeccioanron Bilbao y cruzaron a la otra orilla el puente colgante.
Al año siguiente en 1829 Francisco Asaola y Martín Arana, pontazgueros recalaman aumento de salario.
En los años que van de 1842 a 1843 Julián Salces y Antonio Echebarría, arquitectos y peritos reconocen el puente.
En el año 1834 hay tres arquitecto de la Real Academia de San Fernando: Antonio Goicoechea, Juan Bautista Belaunzaran y Apolinar Gardeazabal de reconocido prestigio en Bilbao, solicitan al consistorio bilbaíno el puesto principal para hacer las obras del Camino Real que va de Bilbao a Balmaseda.
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| PUENTE COLGANTE DE SAN FRANCISCO (BILBAO), AÑO 1874 DETERIORADO POR EL BOMBARDEO DE LOS CARLISTA DURANTE EL ASEDIO A BILBAO. Foto de EL CORREO. |
En el año 1831 se quiere cobrar el peaje a los guardias de honor, cuando no van de servicio.
La plana mayor del ejército de reserva, pide al Ayuntamiento de Bilbao que recojan los cadáveres que se encuentran en las inmediaciones del puente colgante y les den sepultura en el año 1835, durante el primer sitio a Bilbao por los carlistas.
Dos años después se comenta en los periódicos que se roba material de el puente poniendo en peligro la estabilidad de el mismo, si pide una vigilancia nocturna.
En 1840 obras de cantería para reforzar el puente.
Se pide en 1841 que el puente permanezca abierto para evitar perjuicios a los vecinos de Abando.
Tres años después se abre una tienda debajo del puente en arriendo de Juan Bautista Capitaine Menac, que se casó el 24 de julio de 1844 con Juana Guraya Aguirre en la iglesia de Santiago de Bilbao.
Que seguramente tenía algún vínculo familiar con Lorenzo Capitaine, que tenía una paragüería en la calle Boulevard en años posteriores (luego Arenal) y se decía en Bilbao que tenía unas hijas muy guapas.
Un poeta local decía del puente en un poema:
Un tenue encaje
de hilos sutiles, colgando a miles.
Fue su sostén y al que en el puente
se aventuraba, le columpiaba un dulce vaivén.
En abril de 1845 unas riadas en la villa causan daños en la Plaza Vieja, en el puente colgante, Ribera, Arenal y Sendeja, además de las galerías de la pescadería y la tocinería de la plaza del mercado.
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| PANORÁMICA DEL PUENTE COLGANTE, MEDIO DESTRUIDO AÑO 1874 DURANTE EL ASEDIO CARLISTA A BILBAO, LA RIBERA Y EL MERCADO ENFRENTE Archivo Diputación Foral de Bizkaia |
En el acervo popular quedó esta canción del famoso del puente colgante:
No hay puente colgante,
más elegante en el mundo
que el de Bilbao,
porque lo hicieron los bilbaínos,
que son muy fino
y muy salados.
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| EL PUENTE DE BURCEÑA, GRABADO DE LA ÉPOCA. |
EL PUENTE DE BURCEÑA
A una legua de la villa de Bilbao sobre el río Cadagua que divide la jurisdicción de San Vicente de Abando y Baracaldo.
Inmediato al convento de los Mercedarios, se ha colocado un puente con cadenas de hierro, el primero que se conoce en el país.
Ejecutado por los empresarios Juan Zabala maestro de obras, Agustín y Antonio maestros canteros.
Tiene el puente 156 pies logrando que pase el barco, sin dificultad. facilitando la comodidad y prontitud de las comunicaciones y al vecindario de ambas jurisdicciones como a los viajeros para la Montaña y Santander, tanto a caballo como en las carretas.
Su vista es agradable y sorprende verlo entre las aldeas , cuya población se dispersa y se compone de caseríos y labradores. El puente está próximo al astillero Real de Zorroza y la anteiglesia de Abando. La Gaceta de Madrid 23 de abril de 1825.
Se levantó en el año 1822 este puente, por tanto es anterior al de Bilbao, fue el primer puente colgante del país. El arquitecto fue el mismo Antonio Goicoechea y unía Abando-Bilbao con Baracaldo.
Castor Andechaga con cincuenta hombres, durante la guerra civil incendia el puente, los rebeldes fueron abatidos dejando el puente cubierto de cadáveres, armas, prioneros y caballos, también quemó las casas de P. Uhagón, Munoa y Francisco Echevarría.
Desde Portugalete 22 de marzo de 1834, Baldomero Espartero, Brigadier Gobernador de Bilbao
Para remate en el año 1870 cinco carros cargados de carbón hunden el puente y en noviembre de ese año arde el puente.
EL PUENTE DE ISABEL II
La escritura de construcción es del 30 de mayo de 1845, puente de hierro fijo sobre pilares de piedra desde el Arenal y un ramal para enlazar con el Camino Real que va a Balmaseda.
Se entrega el proyecto a Juan Miguel Lecue, vecino de San Miguel de Basauri, los fiadores José Salvador Lequerica y Juan Bautista Maguregui.
ANTONIO ABAD GOICOECHEA ERCORECA
Nacido en Bermeo y bautizado el 1 de enero de 1798.
Fue arquitecto de la Junta de Obras y municipal de Bilbao de 1822 a 1849. Director Facultativo de los Caminos del Señorío de Vizcaya.
Participó en el proyecto y en la obra de la Plaza Nueva de Bilbao.
Se casó en San Antón de Bilbao el 21 de febrero de 1824 con Alberta Jacoba Eechevarría Urriolabeitia y tuvieron tres hijas: Manuela 1825, María Rosario 1838, Rosario 1848.
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| DIBUJO DE EL PERIÓDICO EL PANORAMA DE MADRID DE EL 3 DE ENERO DE 1839 |
Una de las obras de más alta consideración ejecutadas en España de algunos años a esta parte.
El puente colgante de cadenas construido sobre el Nervión en Bilbao.
Reune, belleza, extraordinaria solidez y economía en su construcción, se debe al talento del célebre arquitecto Antonio Goicoechea, que ha conseguido dejar a la posteridad un recuerdo más duradero. Tiene 215 pies y 17 metros de ancho.
A cubierto de las grandes avenidas de la ría, al derretirse la nieve de las escarpadas montañas que la rodean.
El machón que da ingreso al puente por la parte de la villa, es un gracioso templete de piedra de sillería, con una rampa y una cómoda escalinata adornada con verjas de hierro.
Las cadenas que sostienen el puente y están aseguradas en este machón.
Atravesando la cornisa y atadas al piso de abajo a unos barrotes de hierro, que se pueden ver por los registros que se han construido y a los que se baja por una espaciosa bóveda también de sillería.
A la parte opuesta las cadenas pasan por un sencillo machón y se hallan aseguradas en grandes sillares asentados y el trabajo en caja para poderlo reconocer.
El monto total de la obra no llegó a los veinte mil duros.
Su peaje puede producir en tiempos de paz de dos mil quinientos a tres mil reales.
La mayor parte del dinero se empleó en la obra se invirtió en la construcción del machón de la parte de Bilbao.
El mantenimiento del puente para tenerlo en buen estado, mil reales para pintar las cadenas y demás herrajes.
Los puentes anteriores han sido destruidos por las grandes corrientes o los ventarrones tan frecuentes en ese lugar.
El primero fue de piedra y sillería y una gran avenida se lo llevó en 1793 y se construyó otro de madera de gran mérito artístico quemado por los franceses en 1812.
En 1818 se usaban barcas para cruzar la ría que no se podían usar cuando había avenidas y con el tiempo quedó en un estado deplorable.
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| FOTO DEL PUENTE COLGANTE DESTRUIDO, Archivo Diputación Foral de Bizkaia. |
FIN
LA HEMEROTECA DE EL CORREO
HENEROTECA NACIONAL DE MADRID
EUSKARIANA
ARCHIVO DIPUTACIÓN FORAL DE BIZKAIA
BIBLIOTECA VIRTUAL PRENSA HISTÓRICA.
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