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sábado, 22 de febrero de 2020

JOAQUIN LUCARINI MACAZAGA

Joaquín Lucarini, su padre Ángel,su mujer, los hijos el pequeño Rafael y Leonardo
en los años 1950, foto de la familia.


Joaquín nace el 14 de junio de 1905 en la localidad alavesa de Fontecha que era un lugar de canteros. Su padre se llamaba Ángel Lucarini Puliti y su madre Casilda Macazaga Pérez, del caserío Macazaga en Fontecha. De su madre Casilda de raíz vasca y navarra, hereda el tesón, la voluntad y la constancia en el trabajo, lo que supone un poderoso acierto en sus empresas artísticas.
La familia estaba trabajando en Vitoria y alquilan una casita en Fontecha, junto al Ebro donde viene al mundo Joaquín. 
Ángel en el padrón de 1904 aparece con su hija Teresa, nacida en Begoña el 8 de setiembre de 1902.
Joaquin era hijo del escultor italiano Ángel Lucarini Puliti y recibió de sus padre los primeros conocimientos del arte y mas tarde en la Escuela de Artes y Oficios de Atxuri(Bilbao).
Le impartieron clases entre otros Federico Sáenz, Larrea e Higinio Basterra.
Por esos años los Lucarini trabajaban en la nueva catedral de Vitoria, su padre Ángel y su tío Alfredo eran marmolistas y Serafín mas conocido en Bilbao como "Bartolo" era escultor.
Bartolo parece ser que residía en Bilbao desde 1901.
En la cripta de la Catedral de Vitoria, un verdadero tesoro artístico en la cual contribuyó con su oficio Ángel Lucarini, entre principios de 1900 a 1914.
Al padre de Joaquin se le cita en el Cuaderno del Taller de la Catedral nueva de Vitoria. Unas veces como escultor y otras veces como tallista. Labrando algunos capiteles de la cripta y un tímpano de un sarcófago.
Procedían del norte de la Toscana, en la provincia de Luca y la ciudad se llamaba Pietrasanta. Hay que reconocer que el nombre es muy adecuado para unos artistas del mármol.
Toda la ciudad vive directa o indirectamente del mármol.
Tiene 24.609 habitantes y conserva la belleza y el arte de su pasado glorioso, con muchos y variados monumentos de gran interés.
Los Lucarini trajeron de Italia, el esperanto, sus ideas anarquistas y el gusto por el naturismo, como era el caso de uno de los hermanos de Joaquín. Eran el retrato de una familia libertaria de finales del siglo XIX.
Ángel y Casilda tuvieron seis hijos, Teresa, Joaquín, Amador, Liberto, Alberto y el pequeño Florencio.
 Joaquín y familia vivían en la calle Santa-María,18- cuarto piso  hacia el año 1915.Era una buhardilla con capacidad para un estudio y taller, también vivienda para la familia numerosa.
Los hermanos Lucarini Puliti acudían allí donde se esté construyendo una nueva iglesia o restaurando una vieja, o cualquier otro edificio religioso o civil.
Alfredo fue el primero en instalarse en Bilbao en el padrón de 1895 dice que lleva veinte años residiendo en Bilbao, se casó con María Marroquín Castillo en Arcentales el 8 de agosto de 1887 y tuvieron seis hijos de los cuales dos murieron prematuramente. Vivían en Abando y el taller de escultura en el Campo Volantín,10 en el año 1901.
Pocos escultores había en Bilbao en esos años, Serafín Basterra en la calle Ribera-5 y luegos los hijos, Pedro Herrero en Heros-14, Vicente Larrea en Ribera-14 y Pedro Sorriguieta en la Plaza de María Muñoz 10, Higinio Basterra en el Muelle de la Naja, José María Garrós en Iturriza,1. Cosío y Molina en Licenciado Poza dos, Moisés Huerta en Vista Alegre uno, Quintín Torre en San Mamés, Ribechini Hijos en Botica Vieja quince y tiempo después Ángel Lucarini en la calle Zabala trece, este taller después lo ocupó su hijo Joaquín y estos son los escultores que  principios y mediados del siglo XX trabajaban y vivían en Bilbao.
Serafin Lucarini Puliti se casó con Luisa Castellanos Gabiria el 24 de febrero de 1900 y también vivían en Begoña.
El padre de Joaquín vino a Bilbao para trabajar en el nuevo ayuntamiento y para hacer las balaustradas del puente de Perro Chico, se dedicó a encargos de esculturas funerarias, religiosas y marmolería civil ya que de la escultura solo no se podía vivir.
Joaquín Lucarini fue escultor por su gusto, pero contra el gusto de los demás, su padre fue el primero que quiso apartarle del oficio, pero su primer profesor particular. Creía que estaba estudiando aparejador, por la noche iba a la Escuela de Artes y Oficios.
La rebeldía triunfó y el padre se enteró que su hijo ya era escultor, al presentar su primera exposición en el Ateneo de Bilbao.
Joaquín empezó a modelar barro viendo e imitando a su padre y sin las reprimendas de la madre, en sus primera niñez en la calle Santa María de Bilbao.


Joaquín Lucarini, hombre de bien, de baja
estatura, pero de recio busto, de cuerpo y de espíritu,
era un gran trabajador, cubriendo un alma de niño.
Quizás por ello vertía su alma en esas dulces figuras
de angelitos y de niños que pueblan muchos jardines vizcaínos.
(Juan Aróstegui Barbier)
foto de la monografía del Ayuntamiento de Vitoria-Gazteiz
Joaquín ingresó en la Escuela de Artes y Oficios en el año 1917, con doce años sus notas son excelentes en dibujo figura yeso, modelado, dibujo figura natural, modelado natural y malas notas en aritmética y dibujo lineal. De sus dos hermanos es el de más talento y el más creativo con diferencia.
En 1918 obtiene el primer premio en dibujo de la figura, al año siguiente en figura de yeso, en 1920 en dibujo figura del desnudo, en 1921 mención especial en dibujo de figura al desnudo del natural, en 1922 dos premios el de pintura al desnudo y composición decorativa, en 1923 mención especial en pintura figura del desnudo y en composición decorativa.
En el año 1924 primer premio en composición decorativa de escultura. En el año 1925 le conceden tres premios, pintura desnudo del natural, primer premio escultura y anatomía artística.
En el año 1926 en pintura, estudio del natural, escultura, estudio del natural, estudio anatomía artística, modelando un Cristo anatómico.
En el año 1927 se presenta al Certamen Nacional del Trabajo y en la Sección Artística consigue uno de los primeros premios. Estudio Anatomía Artística, modelando la escultura de el hambre, modela un desnudo y en ese año hace su primera exposición de esculturas y dibujos en el Ateneo de Bilbao, en un periódico Mourlane Michelena ensalza la obra de Lucarini.

Todavía estando en la escuela, el arquitecto Pedro Ispizua pide un escultor para dos esculturas que iban en el Kiosko del Arenal, que representan dos ángeles en la parte superior.
Joaquín tenía un pequeño taller en la misma escuela, donde hacía alguno de sus trabajos. El proyecto fue de 1923 y se llevó a cabo cinco años después.

En los años 1920 perteneció al Club Fortuna que tenía su sede social en la calle Jardines dos, del Casco Viejo de Bilbao.
Practicó el ciclismo en aquellos campeonatos sociales que organizaba el club.
Solía ir en bicicleta a Grañón un pueblo de la Rioja donde su hermana la mayor estaba de maestra.
También se practicaba el fútbol y el boxeo, donde destacó su hermano Amador llegando a ser una figura de relieve por aquellos años.
Las primeras muestras públicas del artísticas las realiza a mediados de los años 1920.
En mayo de 1926 en la Exposición de Artistas Vascongados de la Junta de Cultura de la Diputación de Bizkaia.
Expusieron en arte decorativo los esmaltes de Ramiro y Ricardo Arrue, en bellos trabajos finamente construidos.
Las esculturas de Joaquín Lucarini, su compañero de la Escuela de Oficios era Enrique Barros.
Joaquín en diciembre de 1927 esculpió el busto del coronel del Regimiento de Garellano(Bilbao), mientras hacía la mili en ese cuartel. El coronel se llamaba don Isidoro Walls y la obra fue ejecutada  en veinticinco días. En febrero de 1928 se expuso con gran éxito en el escaparate de la Casa Delclaux de la Gran-Vía. También en esa sala expuso un cupido en mármol blanco el año 1929 de Lucarini.
Esta obra también se expuso en Madrid, en el Casino de Clases y fue muy apreciada.
La admiración que siente Joaquín por su madre se plasma en una serie de obras, en la que aparece como modelo femenino. Allá por el año 1928 la escultura de doña Casilda de medio cuerpo entregada a la costura.
En ese año le preguntan en el Heraldo Alavés ¿Cual es la escuela escultórica que más admira?
La realista naturalmente es la que yo practico, es mi arte copiar la naturaleza sin estridencias, sin estilizaciones ridículas. Entonces solo tenía 23 años con los años cambió de criterio.
En el Certamen Nacional del Trabajo organizado por el Ayuntamiento de Bilbao, obtiene el primer premio de escultura, de estudio natural y el primer premio extraordinario en la Sección Artística en la Escuela de Artes y Oficios de Bilbao.
Gracias a la pensión de la Diputación de Álava en 1929 se traslada a París, ingresando en la Academia Francesa. Allí conoció la obra de Rodin y Bourdelle y las últimas tendencias en la capital francesa y en Bélgica en un viaje que realizó durante 1927-28, estudió en Amberes y Bruselas.
Primer premio de dibujo Desnudo Masculino en 1930 y el encargo en ese año de la Diputación de Álava, de seis esculturas en mármol de Italia.
El director de la Academia Monsieur Ponchon certifica que es el alumno más aventajado del curso.
Varios compañeros y amigos del joven y notable escultor Joaquín Lucarini, han organizado un banquete para despedir al artista y celebrar sus recientes triunfos.
El banquete tendrá lugar en el Chacolí Popular de Archanda el día dos de mayo próximo.
Las tarjetas para dicho alto once pesetas, incluido funicular, se pueden adquirir en el Bar Juanillo de la calle Jardines seis, esquina calle Nueva y el Grupo Esperantista, de la calle Nueva dos. 
En el año 1931 era socio del Club Deportivo de Bilbao, practicaba muchos deportes, el fútbol, la natación, el boxeo, pedestrismo y el ciclismo con largos paseos y vivía en la calle Santa María, 18 cuarto piso.


Jugador de pala

EL CLUB DEPORTIVO BILBAO
En el año 1929 Pedro Ispizua le encarga todas las esculturas del edificio del Club Deportivo Bilbao.
Los bajo relieves representan figuras masculinas en diferentes deportes, pelota mano, alpinismo, carrera, palankari, pala.
Se caracterizan por su dinamismo y fuerza, la tensión se concreta en sus cuerpos, sus rostros anónimos son máscaras impasibles.
El nuevo edificio comprende tres plantas, donde van las siguientes secciones:Hidroterapia, dependencias de acceso, administrativas, gimnasio y frontón.
El piso bajo esta destinado todo él hidroterapia, irán las instalaciones completas de natación, una magnífica piscina con baños y duchas, agua caliente y fría, un graderío para los socios que quieran ver las exhibiciones de natación. La piscina esta dispuesta para caldear sus aguas que serán potables.



En la planta principal irá el gran vestíbulo o sala de los pasos perdidos que dará acceso a los pisos superiores, donde se emplazarán las dependencias de recreo, administración y la cancha del frontón, establecido en la parte posterior.
En el primer piso contará con los servicios de gimnasio  de mayores y niños, que a su vez contará con las dependencias de vestuarios, armarios-camaretas metálicos, duchas para niños, con sus cabinas, servicios sanitarios, en el piso superior las habitaciones del conserje, dos pequeñitos frontones para el juego de pelota, secaderos. solarium, para practicar la hidroterapia y algunas otras dependencias secundarias.
En la parte posterior del edificio irá el gran frontón, un rectángulo de 30 por 40 metros, con capacidad para 1.726 espectadores, 1176 en la cancha y 550 en las graderías.
Con salidas de rápida evacuación a la calle Alameda Recalde y a Iparraguirre. La primera puerta mide ocho metros lineales y la segunda seis, en tres puertas de a dos metros lineales cada una.
Los servicios y dependencias del club están dotadas de modernas instalaciones de saneamiento, calefacción y ventilación, atendida por grandes ventanales dispuestos en lados opuestos, y a la debida altura para evitar corrientes de aire, molestas y perjudiciales, revestido de paramentos y suelos con materiales continuos impermeables e incombustibles, procurando el más refinado confort.
La base constructiva se hace a base de hormigón armado de la Casa Zabala y Acha y otros materiales que harán del futuro edificio del Club Deportivo de Bilbao una sólida construcción.



alpinista
*Dice el historiador y crítico de arte Xabier Sáenz de Gorbea
que Joaquín Lucarini es el más representativo de la evolución
plástica durante los años 1930.
Un escultor en ascenso durante la república, momento en el que lleva a cabo su obra más consistente y personal.
Algunos de los más importantes trabajos se encuentran en ámbitos públicos, exentos o sobre edificios y una buena cantidad de ellos no ha sobrevivido al paso del tiempo y solo se conoce algún boceto o alguna añeja fotografía.
Entre las piezas de exterior cabe recordar las que hizo para el edificio del Club Deportivo de  Alameda Recalde de Bilbao, obra del arquitecto Pedro Ispizua.
Se trata de unos relieves realizados en cemento en los que plasma pelotaris, palistas, atletas y montañeros con una excelente  veta expresionista. Pese a los estrechos márgenes en los que quedan encerradas, las figuras vibran y están distorsionadas con una gran capacidad expresiva. El artista capta dinamicamente el movimiento con ritmos cambiantes sobre un fondo uniforme y mediante enérgicos pliegues.
Como corresponde a la ubicación para la que fueron creadas, los motivos son deportivos. Los relieves del atleta, el montañero, el palankari y el pelotari fueron repetidos y distribuidos por distintos espacios, tanto en el interior a ambos lados de las escaleras de acceso, como al exterior en las dos torres junto a otros ornatos.
Las distorsiones y los escorzos ponen de manifiesto el esfuerzo y tensan las estructuras plásticas subyacentes. Se establecen líneas de fuerza tanto por medio del gesto corporal como mediante los pliegues del ropaje. Todo este haz de ritmos y movimientos se ven recogidos por un fondo uniforme y abstracto, compuesto por estructuras zigzagueantes que caen verticales como un telón. 
El artista es capaz de hundir unas partes en el plano de superficie para profundizar el campo representacional y proporcionar unos claroscuros potentes sobre todo al mirar oblicuo.


pelotari
Se trata en definitiva, de unas pieza vibrantes y dinámicas de gran singularidad expresiva y con un notable interés histórico-artístico.
Se dijo entonces de Joaquin Lucarini que era un coleccionista de gestos deportivos, que interpretaba la armonía y la serenidad. El corredor anhelando la meta, el pelotari vasco en su avidez pelotazale, la bella escultura estilista del boxeo(su hermano Amador).
En la fachada principal del Club Deportivo dos estatuas a cada lado custodiando la entrada, una era representando a la entidad Caja de Ahorros Vizcaína y la otra a la Caja de Ahorros Municipal de Bilbao.
Las dos figuras de mármol en la entrada del club tienen de bueno, el ser producciones cristalizadas en una abigarrada fantasía de los aspectos fundamentales de un creador.
Realizadas las figuras al calor del hermoso mundo de la imagen en el marco artístico de los hombres del Renacimiento Italiano. 
El trabajo que aporta es evidente, el de un espíritu sensible movido por el deseo de entrañar belleza y estructurarla de un modo ambicioso y coherente elevado a la categoría artística.

También realiza otras piezas de temática deportiva como el Boxeador o el Lanzador de peso(1932).
Joaquín tenía una obsesión por la escultura deportiva y comentó en alguna ocasión que tenía pensado hacer una exposición con obras deportivas.
La Victoria de la música de 1932 que está por derecho propio entre las más importantes esculturas vascas de la época, la estatua exterior de la Equitativa(1935) situada en los Jardines de Albia de Bilbao.
En el Concurso Nacional de Escultura de 1934, se vio una escultura de la República y se expuso en el Ministerio de Instrucción Pública. Se la ve depauperada y esquelética yaciendo en el tormento de las cruces, que confirmaron el calvario al que lleva la injusticia, egoísmo, incomprensión y fanatismo capitalista. Esta es la versión que tiene Joaquín Lucarini de lo que le pasó a la República en aquellos años antes de la guerra civil, los críticos del momento dijeron que era una escultura de un expresionismo explosivo.
En el año 1934 por encargo de la Diputación Alavesa, para decorar los jardines y aledaños de la Residencia Antituberculosa de Leza(entre Laguardia y Samaniego), ejecuta cuatro altorrelieves esculpidos en bronce, el navegante Juan Sebastián El Cano, Miguel de Cervantes, Félix María Samaniego y Antonio Trueba.
Hay algunas obras de marcado significado político y en tamaño muy grande que se estaban terminando para su posterior entrega, como La Victoria de la Música de gran tamaño, otra era la figura de la Republica ágil y dinámica que invita al pueblo avanzar y seguir su paso, estas y alguna más fueron destruidas en el taller de la calle Zabala, al entrar las tropas de Franco en Bilbao.
No se podían esconder y no pasaban por la puerta.



LAS DOS ESTATUAS DE LUCARINI EN EL EXTERIOR DEL CLUB DEPORTIVO
La obra posterior a la guerra civil tiene menos interés. Pierde capacidad de innovación y búsqueda, contentándose con resolver las esculturas siguiendo gustos sociales dominantes y las indicaciones de los numerosos clientes. Se convierte en un artista eminentemente de encargos. 
Vivir de la escultura nunca ha sido fácil y menos en las circunstancias de la época, con una post-guerra de por medio, por lo que el artista tuvo que dejar aparcados los propios argumentos y necesidades plásticas para seguir los dictámenes y los programas de quienes le encargan. Gracias a una portentosa facilidad sabe resolver con eficacia la ejecución de todo tipo de imágenes y cabe recordar el imponente tigre que corona el que fue edificio industrial en Deusto, que representa al Bilbao de su tiempo.*
"Joaquín Lucarini reconoce ya en el año 1935, que hay algunas obras suyas de encargo que no le satisfacen.
Porque entran muchos factores en juego, pero el principal que no lo haya realizado de acuerdo con mis deseos, el de la limitación de tiempo y otro el tener que adaptarse a gustos o modificaciones del cliente."
"Para Joaquin Lucarini, la vida es lo más importante, los ideales pueden cambiar".
Hablando de su arte manifiesta que le gusta lo moderno, pero sin llegar a la abstracción rigurosa. La mayoría de los abstractos son gente que acusa evidente impotencia artística.
No son capaces de hacer escultura figurativa y se echan en manos de la abstracción más o menos justificada.
Dice que su escultura es abstracta en cierto modo, yo entiendo que lo abstracto tiene un límite, por ejemplo las estatuas de Burgos tienen algo de abstracto pero no pueden considerarse realistas del todo.
Son las esculturas del puente de San Pablo en Burgos, ocho figuras de dos metros ochenta del Cid Campeador y motivos alusivos a su poema, ganó el premio y se llevó cincuenta mil pesetas.
Año 1931 se puede ver las dos estatuas una a cada lado de las puertas de entrada y arriba las dos torres
con las águilas de bronce y las figuras deportivas en relieve., en el Club Deportivo Bilbao.
El 15 de junio de 1929 a las siete de la tarde se colocó la primera piedra del Club Deportivo Bilbao, en una parte donde antes estaba el Recalde Park que fue campo de fútbol del Club Deportivo.
Su presidente Julián Arrien, Federico Dapousa, Pedro Abando, Marino Gamboa, Julio Yanke, Antolín Elezcano.......
La madrina Teresa Quiroga de Gamboa, el precio de los terrenos difiere según los periódicos unos 674.494 pesetas y otros 400.000 pesetas y el edificio con sus instalaciones costó 1.524.770 pesetas. con la ayuda de la Caja de Ahorros Vizcaína y la Municipal de Bilbao.
775.000 pesetas subscritas con obligaciones de 500 pesetas cada una a un interés del 5,50%.
Horacio Echevarrieta compró 50 acciones también Francisco Belausteguigoitia, Juan Manuel Velasco Amirola 60 acciones y el arquitecto Pedro Ispizua 24 acciones de 500 pesetas cada una.
corredor


El Club Deportivo Bilbao constituyó una obra estrella como exquisito Art Decó bilbaíno, con una imagen de fuerte empaque formal y decisión gestual y nivel de coordinación de las artes aplicadas que hicieron del club un valioso testimonio del paso por Bilbao del efímero momento Art Decó en su expresión más pura.
Los años 1930 fueron la época más fructífera para el escultor.
Gana  una bolsa de estudios en la Exposición Nacional de Bellas Artes de Madrid, con su escultura "La Victoria de la Música" y en ese mismo año de 1932 expone varias obras en el Círculo de Bellas Artes de Madrid.Premio a la ejecución de un busto del filántropo José Cruz Lerchundi ganando el concurso de la Casa de Misericordia de San Sebastian en 1933, donde se midió con Juan Guraya y Moisés Huerta.
Medalla de Oro del Certamen del Trabajo de Baracaldo, concurso nacional del Ayuntamiento de Vitoria para decorar la calle Postas en 1934. El concurso de la compañía de Seguros  La Equitativa en 1935 (Jardínes de Albia-Bilbao) un edificio construido por Manuel I. Galindez, ganó el concurso en dura competencia con Quintín de Torre, Huertas, Capuz, Absuara.  
Participó en la exposición de Artistas Vascos de Bilbao. En 1935 acabó varias esculturas para la Caja Municipal de Vitoria.
En 1937 expuso en París, Londres, Moscú, México y Buenos Aires.
Recibió el encargo de hacer una pieza de grandes proporciones llamada Alegoría de la República, pero cuando entran las tropas de Franco en Bilbao, esta y otras fueron destruidas y otras más pequeñas ocultadas, tal como ya hemos dicho.
Los antecedentes libertarios de sus hermanos y sus ideas republicanas, no le suponen ningún paréntesis importante en su obra, ni fue encarcelado, ni tuvo que exiliarse a Francia como el resto de la familia.
Hay que decir que durante la guerra perteneció al Batallón de Defensa Pasiva y a la C.N.T de Bilbao, según consta en los archivos correspondientes.
Fue un escultor de obra continuada, los importantes encargos, hacen que su obra fuera bien aceptada.
Fue un artista privilegiado para su tiempo porque pudo vivir de su trabajo.
Sale indemne de todo esto y sigue ganándose la vida con las esculturas.
El uno de setiembre de 1934 le dan un homenaje a Lucarini, por los éxitos obtenidos en los concursos del Ayuntamiento de Baracaldo medalla de honor en oro, San Sebastian y Vitoria.
Servido en el restaurante Coliseum, jardín-terraza de la calle Hurtado Amézaga en Bilbao.
Lo organiza Benjamín Nuñez más conocido por "Young Arriquibar"periodista deportivo del Excelsius en temas de boxeo.
Al acto social asistieron Antonio Guezala presidente de Artistas Vascos, José María Chavarri, Ricardo Inurria, Manuel Basterra y fue todo un éxito y tan brillante como cabía de esperar. 
Después de la guerra el Ayuntamiento de Vitoria le encarga un relieve en bronce del General Mola.
En los años que van de 1939 hasta 1943 realiza distintos trabajos para entidades oficiales y alguna figura religiosa, también modela el busto de su hijo Miguel Ángel y un Santo Cristo en mármol con destino Asturias.
La estatuaria religiosa para una nueva capilla en Burgos en 1942 y al año siguiente el famoso tigre de nueve metros de Botica Vieja y esculpe el busto de su esposa en 1943.

Luego cuando ya era un hombre de mediana estatura pero de elevada talla artística, se pasó al taller de su padre, en la calle Zabala donde casualidades de la vida está el busto de doctor Alexander Fleming, en bronce y piedra de Mañaria que lo esculpió Joaquín Lucarini el año 1962, este busto se costeó en colecta pública entre todos los vecinos, incluidas las prostitutas de Las Cortes grandes beneficiarias de su descubrimiento.
En este taller estuvo hasta que se terminó la guerra civil, en el año 1940 se hace un chalet en la calle Artasamina siete(La Salve). Era un estudio con lucernario, puente y grúa, un espacioso taller y estudio donde realizaba sus colosales esculturas. Tenía suficiente luz, un depósito para modelar la arcilla, un obrador de diez metros de altura, jardín, huerta con árboles frutales y un estanque con peces de colores.
Muy cerca de donde años atrás en la finca de Enrique Gana(apodado Forra Peñas) construyó a base de barrenos, un jardín llamado el Olimpo que era pista de patinaje y donde estuvo el Colegio de los Frailes de la Salle a principios del siglo XX.
Años después vino la demolición del citado chalet para hacer la carretera que sube por el Puente de La Salve el Plan Centro de Bilbao, fue un golpe muy duro para él pues ahí tenía puestas todas sus ilusiones de trabajo y futuro, era un sitio muy adecuado para trabajar con comodidad. Allí convivió con las musas del arte a golpe de cincel, llevaba el temperamento artístico en su sangre italiana.
Un día que estaba terminando un monumento funerario en el cementerio de Derio, resbaló y cayó hundiéndose en la fosa que cubría el panteón, se fracturó tres costillas y perdió el conocimiento.
Con su blusón blanco, la cara pálida como la cera salió del sepulcro y dio la casualidad que por allí pasaban unas piadosas señoras, al verlo salir del panteón corrieron gritando que estaba resucitando un hombre.



AÑO 1963 JOAQUÍN LUCARINI Y EL CEVAS CON LA VIRGEN QUE  SE ENTRONIZÓ EN EL MAR
EN SAN JUAN DE GAZTELUGATXE

Casilda Macazaga Perez fue enterrada en el panteón de Derio
el dos de enero de 1945 y Ángel Lucarini Puliti fue inhumado el veinte de enero de 1961.

A las nueve y media de la mañana del domingo 21 de setiembre de 1969 dejó de existir en Burgos Joaquín Lucarini Macazaga, estaba en Burgos para entregar los bocetos de las rotulaciones de los pedestales de las estatuas Cidianas.
Había permanecido en su domicilio de la calle Francisco Sarmiento,4 de Burgos y sufría una indisposición gripal cuando se sintió gravemente enfermo.
Fue atendido por vecinos y amigos y al ver que empeoraba lo llevaron a la Residencia Sanitaria del General Yagüe, donde no se pudo hacer nada por él, falleció de una trombosis cerebral y sus restos mortales fueron llevados a Bilbao para ser enterrados en su panteón en Derio.



Joaquín Lucarini en Burgos año 1953
foto de la monografía de Lucarini
editado por el Ayuntamiento de Vitoria-Gazteiz
El matrimonio Joaquin y Concepción tuvieron tres hijos, Miguel Ángel el mayor, Rafael el pequeño y Leonardo el mediano que es escultor.
Leonardo recuerda como su padre les enseñaba barrer el taller sin levantar polvo, como empezaron trabajando primero el barro, luego la escayola y por fin a esculpir la piedra. Leonardo es la octava generación de escultores en esa familia.
Leonardo ve a su padre como un hombre, optimista, simpático y muy cariñoso, de mediana estatura, fuerte y bien proporcionado, ojos de color caramelo claros.
E.Calle Iturrino lo describe como de mediana estatura, complexión recia de atleta, rostro rubicundo, carrilleno, que revela serenidad y energía. Su contextura física y el temperamento sanguíneo que trasluce, se reflejan en muchas de sus obras de factura miguelangelesca.
 Concepción Gobantes Castro su queridísima madre, muy guapa, delgada, la recuerda cosiendo y era la musa estética y la querida mujer de Joaquín Lucarini, está en todas las imágenes de mujeres que esculpió, murió el 1 de noviembre de 2009. En cierta ocasión tuvo que posar desnuda como modelo subida a un andamio. 

Para Mario Ángel Marrodan la figura de Joaquín Lucarini, fue la encarnación mas fiel de la alta tradición artística de un biznieto que recibió la protección espiritual de la belleza de las esculturas y monumentos de Roma. trasladando a Euzkadi de un modo perenne, como un clásico de nuestro tiempo, la estatura y la grandeza de una larga vida dedicada al arte de la escultura donde puso su maestría en la cima y a cuyo trabajo entregó alma, corazón y vida.


El tigre de Botica Vieja(Deusto) era en principio un edificio de oficinas y talleres,hoy de viviendas.
Lo mando construir  Miguel Mendizabal, para oficina y taller de Correas el Tigre.
Obra de Pedro Ispizua, este tigre de nueve metros es obra de Joaquín Lucarini en el año 1943.
Foto de Agencias.
La obra del Tigre se fue realizando en los bajos del edificio, mientras se iba construyendo y al
terminar se subió al ático y allí se montó la pieza.
El nueve de febrero de 1994 Javier Población Arcarazo, como presidente del Club Deportivo en reunión de la Junta Directiva tomaron la decisión de encomendar a Francisco José Abrisqueta Arruza para hacer cuantas gestiones fueran necesarias para recuperar las estatuas del escultor Lucarini, que en su día estuvieron colocadas en la fachada del antiguo edificio.
Se tomó esta decisión con motivo de la celebración en el club del centenario del mismo.
El derribo del viejo club lo llevó a cabo Derribos Petralanda, en setiembre de 1965, Luis Pueyo era el arquitecto del nuevo edificio en construcción y dice en un documento refiriéndose a "materiales de derribo": Todos los materiales del derribo quedaran en propiedad exclusiva del contratista ejecutor de las obras.
La junta directiva actual quiere que se investigue y se recupere este patrimonio, por mor de la incompetencia, negligencia y falta de sensibilidad de la junta directiva que en 1965 permitió que este patrimonio artístico y de un valor pecuniario importante, fuera derribado y dispersado.
Se nos informó que al menos dos estatuas las de la facha principal del edificio estaban en el Colegio Internacional Montesori en Izarra(Álava).
Se encargó al comisionado del cultura del Club Deportivo, Federico Ruiz de Arcocha y al administrador del club, para recuperar esas estatuas pero su gestión fue infructuosa.
Al preguntar al gerente del citado colegio, si sabía como habían llegado esas estatuas al colegio, respondió que por tres veces había cambiado de dueños el colegio y ellos cuando llegaron ya estaban allí.
El gerente dijo que él no tenía poder de decisión y que había varios colegios por España y la dirección general estaba en Madrid y así quedó todo.
Algunos días antes de que la vieran en el citado colegio, alguien mutiló la mano izquierda de las dos estatuas y dijo la dirección que dado el cariño que las tiene piensa repararlas.
Y así quedo todo, se perdieron muchos años y ya fue demasiado tarde.

OTRAS OBRAS DE JOAQUÍN LUCARINI
Estos son los años en que trabaja para las entidades civiles y militares.
En 1938 el ayuntamiento de Vitoria le encarga un relieve en bronce del General Mola.
En el año 1939 varias esculturas dedicadas a los Héroes del Alcázar de Toledo, encargo del ayuntamiento de Logroño y un monumento en el Cuartel de Infantería de Flandes, en Vitoria que era un monumento a los caídos. Otro en el Cuartel de Infantería Bailen de Logroño el año 1940.



Joaquín Lucarini, era un tipo de una honradez sancho-panzesca,
ejerció el oficio de escultor como dueño y responsable de su arte.
Le empezaron a tener miedo los demás escultores y se aconsejó no presentarse
 a ningún concurso porque los ganaba todos.
foto de la monografía de Joquín Lucarini del Ayuntamiento de Vitoria-Gazteiz
En 1941 labra un Santo Cristo en mármol de Italia para Asturias y también modela el busto de su hijo Miguel Ángel. 
En 1942 labra toda la estatuaria par una nueva capilla en Burgos.



ALGUNOS DE SUS TRABAJOS POR BIZKAIA
En 1943 el famoso tigre de Botica Vieja de 9 metros y esculpe el busto de su esposa.
En el Congreso Eucarístico de Vizcaya modela una medalla para el citado congreso.

En 1946 Esculpe la Dolorosa en bronce para el cementerio de Getxo.
En 1947 modela y labra en piedra de Berango la imagen de San Roque, para la fachada del nuevo ayuntamiento de Gernika y en ese mismo año modela el busto de su hijo Leonardo. Para la clínica del doctor Gobeo de Bilbao, labra en mármol la escultura de La Cirugía.
En 1948 Esculpe la estatuaria para la nueva iglesia de San Pablo en Deusto y modela el Vía Crucis de la nueva iglesia de Torre-Urizar en Bilbao. También los Cuatro Evangelistas de 3,50 metros para la nueva iglesia del Colegio Santiago Apóstol de Bilbao.
Talla en madera de nogal, el busto del arquitecto Manuel Smith el año 1950.
Gana el primer premio para esculpir la estatua de San Pedro de 3,30 metros, para la iglesia de igual nombre en Basauri(Bizkaia).
En 1951 labra en alabastro seis relieves para el bar La Isla de Loto, que estaba en la calle Gran-Vía(Bilbao).
Año 1952 toda la estatuaria dedicada al Marqués de Arriluce Ibarra, en dos grupos escultóricos y un busto en bronce en Baracaldo(Bizkaia). También un monumento en mármol de Escobedo al señor Gabriel Ibarra en Amurrio(Álava).
También es obra suya la Virgen del Buen Suceso en Carranza(Bizkaia).
Entre los años 1953 y 1954 realiza el ingente trabajo de la Vía Cidiana, en el puente de San Pablo(Burgos). Se inaugura toda la obra en 1955 con la asistencia del Gobierno Español.

En el año 1954 un altorrelieve de tema religioso de 3,50x4,50 con destino a la iglesia del poblado Firestone de Basauri(Bizkaia).
En 1956 para la Capilla del Monte Urgull labra en mármol un Sagrado Corazón en mármol blanco de 2,20 de alto.
En el año 1957 labra en piedra de Hontoria de 2,50 metros dos piezas La Industria y El Comercio. También en ese año la Capilla Monumento a los caídos de Peña Lemona.
La escultura del Sagrado Corazón de Jesús de 3,70 metros para el Seminario Diocesano de San Sebastian en 1958.
También presenta varias obras en la Exposición de Arte Sacro en San Sebastian en 1958.
En 1959 la estatua de Hernán Cortés de 3,50 metros para Basauri y la Capilla de la Guardería Infantil de la Caja de Ahorros Municipal de Bilbao en Bidarte, que era un grupo escultórico labrado en piedra.
El busto de Pablo Gúrpide de el obispo de Bilbao, tallado y pulimentado en mármol, para el Seminario Diocesano de Bilbao.
Mientras posaba de modelo el obispo le dijo: Tu estás más cerca de Dios que yo mismo, porque hacía gala de su ateísmo. El obispo conocía toda su obra religiosa y la sensibilidad que en ella trasmite.
La obra religiosa de Lucarini está presente desde el principio hasta el final de su vida, la Última Cena, una Virgen con Niño, el Buen Pastor.
En 1962 Primer Premio por esculpir la imagen de San Ramón Nonato, para el Instituto de Maternología y Puericultura de Bilbao.
En ese año el monumento en bronce a Sir Alexandr Fleming del que ya hemos hablado. La imagen de la Inmaculada de 2,15 metros, para la Universidad de Deusto.
La Sardinera de Santurce en el año 1964 y la semana de Bilbao-Vizcaya celebrada en New-York cuando le nombran representante de la Asociación de Artistas Vizcaínos.
Bilbao tiene algo que las distingue de las demás ciudades, el edificio del Tigre obra del genial Joaquín Lucarini.

FIN



Diario de Burgos 23 de setiembre 1969
Cuatro altorrelieves de Joaquín Lucarini en el Hospital de Leza, Vicente Arrizabalaga Loizaga.
Vida, Obra y Arte Escultórico de Joaquín Lucarini de Mario Ángel Marrodan.
El escultor Lucarini, E. Calle Iturrino año 1963, Vizcaya D.F.B.
Joaquín Lucarini, Ayuntamiento de Vitoria-Gazteiz
Hemeroteca y Archivo Diputación Foral de Bizkaia.
Liburuklik.
Joaquín Lucarini y hermanos de David Armendariz.
Mi agradecimiento a Leonardo Lucarini.
















sábado, 8 de febrero de 2020

ORÍGENES DE LA AVIACIÓN EN BILBAO Y BIZKAIA QUINTA PARTE



En la madrugada del 10 de junio de 1933, Barberán y Collar
emprendieron su triunfal vuelo directo España-Cuba, en  El Cuatro Vientos.
En la base aérea de Tablada(Sevilla).
El 11 de junio a las 8h 5m de la tarde llegan al aeródromo de Camagüey
en Cuba, han tardado 40 horas y 3 minutos.
El recorrido es de 7..895 km.
De la Revista Crónica(Hemeroteca Nacional de Madrid)

Julio Alegría tenía una Guinea-Servert, biplaza turismo de cabina y tren fijo, construido por los citados ingenieros e iba equipada con un motor 75cv, matriculada EC-ZAZ.
El 18 de julio de 1936 estaba en Bilbao, sirvió en misiones de enlace en el norte y terminó su vida  en junio de 1937 incendiada, junto a la cuneta de una carretera poco antes de entrar el general Dávila en Bilbao.
Los dueños de la avioneta eran Nicolás Ruiz Beracochea y Julio Alegría y se matriculó el 6 de agosto de 1935.
A la llamada de las autoridades gubernamentales, habían respondido dos entusiastas defensores de la República, Felipe del Río y Sebastián San Vicente, ex-concejal del ayuntamiento de Vitoria, era miembro del aeroclub de la capital alavesa.
Llegó a Bilbao en un De Havilland DH-60, temiendo represalias contra su persona por ser concejal en 1931 por el partido Republicano Radical Socialista.
También estaba allí José María Yanguas y Julio Alegría, faltaba su amigo Nicolás Ruiz Beracochea que se ofreció al alcalde interino de Bilbao, pero sin prestar servicio alguno en la aviación vizcaína.
Fernando Lezama Leguizamón huyó a Vitoria con su avioneta. José María Picaza sportman y periodista muy vinculado al mundo del motor en todas sus facetas. Fue nombrado jefe del servicio de Aviación en el campo de Lamiaco.
Ninguna avioneta de Lamiaco llevaba lanza bombas al inicio de la guerra, ni las podían arrojar eran marca Hispania y se fabricaban en Gernika.
El teniente coronel Hidalgo de Cisneros se hizo con el mando de la aviación, tras el apresamiento  y posterior fusilamiento del general Nuñez de Prado, fue en Pamplona el 24 de julio de 1936.
En Pamplona era muy conocido, militar y aviador, destacado por su intervención en la guerra de África.
Ignacio Hidalgo de Cisneros y López Montenegro, nació en Vitoria el 2 de julio de 1894.
Perteneció a dos ilustres familias familias de la Rioja.
Sintió desde joven el tirón de la vocación militar al mismo tiempo que su afición a todo lo relacionado con la aviación naciente.
Ingresó en la academia de Intendencia en Ávila en 1912, estuvo destinado en Sevilla y en Marruecos.
En 1920 se hizo piloto de aviación militar, fue destinado a Melilla en una escuadrilla de Cazas Bristol desde 1921 a 1925, participando en bombardeos, ametrallamiento.
Hizo un curso de hidroaviones y estuvo en el desembarco de Alhucemas durante los bombardeos con una actuación destacada. Tomo parte en la intentona revolucionaria de Cuatro Vientos y al fracasar marchó con otros implicados a Portugal donde encontró asilo.
Fue el 15 de diciembre de 1930, tras la fallida sublevación de Jaca se produjo la intentona.
Los jefes de la sublevación eran Ramón Franco y Queipo de Llano. 

Al proclamarse la República regresó a España.
Para ocupar el puesto en la Dirección General de Aeronáutica poco antes de julio de 1936.
Conoció a militares de la época, como Franco,Sanjurjo, Primo de Rivera y otros notables militares, él los transportaba en su avión.
Se hizo liberal y progresista, esto le hizo mantener amistad con los políticos republicanos.
Tuvo un cierto protagonismo en la revolución de 1934 y sacó de España a Indalecio Prieto en el maletero de un coche hasta Francia.
A los pocos días de la sublevación franquista, se convirtió en jefe de las fuerzas aéreas.
A mitad de la guerra se afilió al partido comunista, cuando estaba en el Estado Mayor de las Fuerzas Aéreas en Albacete.
En Barcelona el 15 de setiembre de 1938 es ascendido a general de brigada, era coronel de intendencia.
Hidalgo de Cisneros acompañó al destierro al gobierno republicano, pasó a Francia, México y posteriormente a Rumanía, donde murió el 9 de febrero de 1966.

En el año 1937 en la campaña del norte la República pierde más de doscientos aviones y la supremacía aérea.
A primeros de agosto de 1936 Ramón María Aldasoro, abogado y político, miembro del primer gobierno vasco y representante los nacionalistas republicanos vascos. Se hizo acompañar del responsable del campo de Lamiaco José María Picaza y tres pilotos, Eloy Fernández Navamuel, Julio Alegría y José María Yanguas, en un largo viaje por carretera que les llevaría hasta París, intentando adquirir sin éxito aviones militares, se tuvieron que conformar con tres modestas avionetas compradas en el Reino Unido, una Miles Hawh, una Miles Falcon y una Monospar ST-25 Jubilee. Vinieron desde Francia sin permiso y previo engaño.



Al producirse la rebelión militar Julio no pudo elegir bando, fue obligado a ponerse del lado de la República, en la Región Central.
El treinta de setiembre de 1936 Julio Alegría trabajaba en Madrid, como monitor e instructor de aviadores del ejército republicano.
Julio Alegría junto con su mecánico Facundo Gumiel Garrazosa, aterrizaron en la inmediaciones de Medina de Rioseco. Trasladaban unos aviones desde Getafe a Los Alcázares, era un Hispano E-30 cuando de mutuo acuerdo decidieron pasarse al bando de Franco.
Al llegar es juzgado y finalmente absuelto.
Como era habitual se le encuadró en el ejército de tierra, como teniente de requetes formó parte de la toma de Bilbao y ascendió a capitán por méritos de guerra.
En Jerez el 27 de diciembre de 1937, los alumnos del curso realizaban sus prácticas habituales de aviación, al despegar la Bucker JUNGMEISTER 35-6 pilotada por Jaime Jaúregui Epalza, tras entrar en pérdida se estrelló con violencia contra el suelo, al borde del perímetro del campo, con él se encontraban sus paisanos Julio Alegría, Esteban Ibarreche y Daniel Seebold.
Dada la magnitud del choque lo creyeron muerto, pero no fue así y salió adelante, pero una gangrena gaseosa obligó a los médicos amputarle las dos piernas.
Había nacido en Bilbao en 1916, antes de piloto había sido requeté y acreditó su valor en la campaña de Vizcaya. Perteneció al cuerpo de mutilados y en 1965 alcanzó el empleo de coronel, se hizo abogado ejerciendo como agente de aduanas.
Vistió siempre que pudo el uniforme de la aviación, pero no pudo seguir en activo como piloto que era lo que a él le hubiera gustado, Jaime Jaúregui falleció en Bilbao el 12 de agosto de 1978. Este y otros muchos relatos los contó Canario Azaola en la revista de Aeronáutica y Astronáutica, en la sección que se llama El Vigia.
Julio hizo un curso de pilotos de aviación en setiembre de 1937 y al finalizarlo salió como Alférez de Aviación.
Fue destinado  a los Caza 3-G-3 de donde pasó a la cadena de Heinkel 51.
En una de aquellas pasadas rasantes de ametrallamiento, resultó herido y saltó en paracaídas
y se produjo una comprometida situación cayendo entre dos fuegos, que fue solventado por sus compañeros Salas e Ibarreche.
A resultas del derribo se rompió una pierna y fue internado en un hospital y al recuperarse volvió a los Junkers del 1 G-22 y ya como teniente a los Dornier-17, aquí bautizados castizamente "Bacalaos".
Julio Alegría de esos aviones, tiene una anécdota el virtuoso piloto Enrique Cárdenas realizó un vuelo de prueba con ellos, el teniente Alegría tomó los mandos del avión para trasladarlo a su base, pero al poco tiempo los motores no respondían y se ve precisado a volver. En el depósito de aceite al hacer la revisión apareció un saco de la Azucarera de Épila, así se confirmó la sospecha que era un sabotaje.
En enero de 1939 es nombrado teniente provisional con su amigo Esteban Ibarreche Arriaga y un año después enero de 1940 se licencia y pasa a formar parte de la escala de complemento.
En los primeros días de la paz los Dornier con base en Zaragoza y bajo el mando  del Capitán Eugenio Micheo y Casademunt(Barcelona 3/10/1904-Madrid noviembre 1978). Cumplen una importante actividad, el reconocimiento fotográfico de los Pirineos desde Port-Bout al Bidasoa, con este capitán figura Julio Alegría.
Volaban con oxígeno, volaban sesenta minutos antes y otros tantos después de las doce horas solares, con el fin de evitar las sombras.
Perteneció a la cuarta escuadrilla regional de la Región Aérea del Pirineo, desde agosto de 1939.
El que luego fuera general de brigada Eugenio Micheo durante la guerra participó en 279 servicios de guerra y murió en Madrid en noviembre de 1978.





Julio Alegría
foto de Canario Azola
Su desbordante inquietud por la aeronautica le llevó en 1948 a capitanear el grupo de bilbaínos que fundó Aviaco(Aviación y Comercio).
Todo se inició con aquellos panzudos aviones Bristol 170.A finales de 1947 el aeropuerto de Sondika era una campa de hierba, fresca y verde sobre la que patinaban los escasos aeroplanos que se atrevían aterrizar en ese paraje rural.
No había torre de control, tampoco luces, ni vallas de seguridad, los vuelos regulares brillaban por su ausencia. Elias Ugartechea ya desde 1936 estaba con el proyecto del aeropuerto de Sondika.
Todo cambió con el sueño del piloto Julio Alegría y el industrial Elías Ugartechea Isusi, el 18 de febrero unieron sus fuerzas para fundar la línea que osó competir con el monopolio de Iberia. 
La compañía fijo su sede en la calle Buenos Aires,1 de Bilbao y llegó a tener más de 3.000 empleados.
Empezaron con un Bristol 170 de 34 plazas, cuando el avión iba lleno ponían en el pasillo unas butacas removibles. Casi todos los viajeros eran habituales y los conocían por su nombre y apellido, gentes que se desplazaban por motivos laborales.
En 1968 un billete de avión constaba a Madrid 685 pesetas y en 1973 subió a 1424 pesetas.
El 1 de julio de 1998 desapareció Aviaco y fue absorvida por Iberia.

En el verano de 1958, el Festival Internacional de Cine de San Sebastian, que año tras año iba creciendo en popularidad celebraba su sexta edición y un grupo de pilotos del RACE quiso sumarse a los actos, organizando un Rallye de las estrellas.
Una caravana alada desde Madrid a San Sebastian, transportando a las artistas de cine de aquella época: Ana Mirascal, Carmen de Lirio, Isa Miranda.......
Tenían que hacer escala en Bilbao y los organizadores contactaron  con el Aero Club de Vizcaya para exponer sus planes y pedir a los bilbaínos que se unieran a ellos.
Fue entonces cuando el bromista Julio Alegría dijo: Si los de Madrid llevan unas chavalas nosotros llevaremos una burrita.
El 19 de julio de 1958 llegan a Sondica sendas patrullas, descendieron los diez pilotos y pudimos comprobar la ausencia de estrellas.
En un caserío cercano habían comprado o regalado una burrita de pocos meses y la habían vestido para la ocasión, un vestido de línea saco amarillo con lazada negra, estaba espléndida con un gran collar.
Costó meterla en el avión, el despegue fue normal.
Tomamos tierra en Fuenterrabía, aunque el viaje fue dificultoso porque la burrita no estaba quieta, era un terreno hostíl para ella.
Había mucha gente esperándonos, al bajar la burrita comenzó a rebuznar a pleno pulmón, lo que causó mucha expectación entre el público que se agolpaba en el aeropuerto.
La burrita fue la estrella, todos querían acercase a ella y sacarse una foto.
Fue la figura indiscutible y la mascota de la fiesta, al terminar la burrita marchó para Cantabria donde podía disfrutar de buenos pastos.
Pocos días después alguien comento y nunca pudimos confirmarlo ¡Que horror! que se la habían comido.
Pero al despegar el avión vi las risas de Julio Alegría, se reía a mandíbula batiente y pude ver un poco más alejados a una pasajera que subía al avión era la burrita de la gala de cine en San Sebastian que volvía con nosotros y estaba incluida en el plan de vuelo.
Esta historia la Cuenta Canario Azaola que fue piloto de aviación y protagonista el que voló con Julio Alegria,  para él y para otros muchos fue un extraordinario personaje.
Estaba casado con Blanca Artiach Arregui, Julio todos los primeros del nuevo año tenía por costumbre pasar por debajo del puente colgante volando y allí le esperaba la guardia civil para ponerle la correspondiente multa y él lo aceptaba sin rechistar con deportividad, hay muchas más anécdotas de este personaje alegre y extrovertido que se fueron sucediendo a lo largo de su vida.
Julio murió el 18 de mayo de 1988 y su mujer el uno de marzo de 2013.
Julio fue el continuador de aquella saga de pioneros de la aviación, Coterillo, Zubiaga, Pombo, Del Río......
que deben conocer las nuevas generaciones.



A la izquierda con gafas Zubiaga y a la derecha Fernando Lezama Leguizamón
Fernando nació el 30 de mayo de 1902,estudio derecho  y se licenció en la Universidad
de Valladolid, marchó a Inglaterra donde se formó como piloto privado en 1932.
Dos años después compraría su primera avioneta una Brithish Klemm Swallow,
que tenía su base en Lamiaco.

ESTEBAN IBARRECHE ARRIAGA:
Nace en Galdácano (Bizkaia) el 25 de noviembre de 1913.
Se hizo piloto con los Pombo, había realizado en el aeródromo de Lamiaco un curso y tenía el título de piloto de turismo.
En julio de 1934 volaba en una avioneta Benedicto Beltrán Jimenez, llevando de acompañante a Esteban Ibarreche.
La avioneta tuvo que aterrizar de emergencia en un punto de Ortuella según el atestado de la guardia civil a las seis horas de la tarde. Las causas del precipitado aterrizaje fueron la falta de combustible, se rompió una hélice y ligeros desperfectos. Los tripulantes salieron ilesos. Tenían permiso para vuelos de turismo Madrid-Zaragoza y Bilbao.
Benedicto Beltrán tenía el título de piloto civil el 31 de diciembre de 1933.
Esteban en julio de 1936 estaba en Bilbao y se sintió coacionado y perseguido por sus ideas políticas, se escondió hasta que entraron las tropas de Franco en Bilbao, incorporándose al Tercio de Requetes Nuestra Señora de Begoña, con los que luchó en los frentes de Santander, puerto de Tarna y en León.
Hizo el séptimo curso de pilotos, en las escuelas de el Copero y Badajoz y consiguió el título de piloto de aviación de guerra, recibiendo la estrella de alférez provisional de aviación en enero de 1938, pasando a formar parte del 2-G-3 a las órdenes del comandante García Morato.
El doce de marzo de 1938 en el frente de Aragón, con la escuadrilla citada se enfrentó a 20 Chatos, que querían frenar el avance de la Primera División de Navarra. Aunque era un novato se batió con bravura, no derribó ningún avión pero recibió varios impactos.
Su primera batalla la alcanzó el 14 de mayo de 1938 sobre el cielo de Valencia, Ibarreche derribó un Rata.
El 19 de junio sobre Puebla de Valverde abatió un Chato, recibiendo varios impactos en su Fiat.
Participó en la dura batalla del Ebro que estaba en su fase más violenta. el 20 y 24 de setiembre derribó un Rata y un Chato.
Estuvo en el frente de Córdoba donde derribó otro Chato, a principios de enero del 1939 la actividad aérea enemiga decayó notablemente y con los Fiat marchó al frente de Cataluña, pero ya no hubo más combates aéreos.
A Ibarreche por sus méritos militares le concedieron la medalla militar.
Un Chato de la aviación republicana
Ingresó en la Academia de Aviación formando parte  de la primera promoción y en 1941 fue designado para formar parte de la primera Escuadrilla expedicionaria a Rusia y después de un par de semanas en la escuela  de Werneuchen para adaptarse al material que habría de usar, marchó a Minsk en setiembre y de allí al aeródromo de Moschna, donde la escuadrilla española esta encuadrada  en el 27 Grupo de Asalto.
Allí realizó más de 460 misiones de guerra, fundamentalmente ataques al suelo y apoyo a la infantería y muy escasos combates aéreos Ibarreche completó 50 misiones y obtuvo una victoria el 13 de octubre al derribar sobre el aeródromo enemigo de Kalinin un biplano, que cayó envuelto en llamas.
Al ser relevado de su escuadrilla en el frente ruso volvió a España y desarrolló una labor de enseñanza y organizando festivales aéreos, cursos de acrobacia y exhibiciones dejando muestras de su pericia.
Ascendió a teniente coronel y fue nombrado Jefe del Sector Aéreo de Burgos.
El 15 de diciembre de 1963 falleció repentinamente, cuando fue ascendido a general de brigada, por estar en posesión de la Medalla Militar.
Un bravo aviador tanto en la paz como en la guerra que siempre honró a su país.
Esteban Ibarreche Arriaga
Medalla Militar Individual, Medalla de Hierro de Primera Clase,, Orden del
Águila Alemana con Espadas, Mérito Militart de Italia, Medalla Militar Española
Distintivo Rojo, Medalla Sufrimiento por la Patria,, Cruz de Guerra,
Placa Luftwaffe.


OTROS BILBAÍNOS
Hacían prácticas de vuelo en Jerez el 27 de diciembre de 1937 tal como ya hemos dicho los bilbaínos Jaime Jaureguizar Epalza y sus compañeros Esteban Ibarreche, Julio Alegría y Daniel Seebold.
Los padres de Daniel se llamaban Teodoro Seebold Zarauz y su madre Mercedes Galíndez Fernández del Valle.
Sus hermanos Concepción, Manuel, Ignacio y Miguel.
El padre fue diputado a cortes, elegido por el distrito de Villalpando de 1915 a 1916 y de 1920 a 1923.
Falleció en Davos(Suiza) el 14 de enero de 1930.
Sus abuelos por linea paterna se llamaban Norberto Seebold Picquart y Rosario Zarauz Aguirre.
Su bisabuelo paterno Theodor Seebold que vino de Alemania y se estableció en Bilbao el año 1874.
Con negocios de minería y representando a la casa
alemana Krupp.
Ignacio Seebold Galindez nacido en 1918, murió durante la guerra civil en 1938 con veinte años.
Su hermano Manuel Seebold Galindez, se retiró como coronel de artillería, mutilado por la patria. Tenía la Orden de San Hermengildo. Murió el 22 de noviembre de 1979 en Gijón.
Daniel Seebold Galindez era piloto de aviación, nació el 8 de abril de 1916. Su esposa se llamaba Carmen Lepine Aymerich.
Daniel murió el 24 de setiembre de 1941 en un accidente aéreo en la base aérea del ejército del aire en Son San Juan(Palma de Mallorca).
El 27 de agosto de ese año ostentaba el grado de teniente provisional.
revista Estampa 1930
de la Biblioteca Nacional de Madrid
CARLOS DE HAYA GONZÁLEZ
Nació en Bilbao el 1 de marzo de 1902, era hijo de José de Haya Querejeta y de Dolores González Ubieta se casaron en la Catedral de Santiago(Bilbao) el 27 de febrero de 1900. Tuvieron once hijos y el mayor era Carlos que estudió en el Colegio de los Escolapios de la calle Henao de Bilbao, ingresó en noviembre de 1910 hasta el bachiller y también en su ciudad estudió  profesor mercantil.
Por parte paterna es una familia de derechas y en la materna originarios de Gordejuela y de familia acomodada hay destacados republicanos como Luis González Ubieta que llegó almirante de la flota republicana. A Luis González Ubieta en marzo de 1938, se le concede la placa Laureada de Madrid por el hundimiento del Baleares, era el que mandaba la flota republicana.
Carmen González de Ubieta era tía abuela de Joaquín Almunia(PSOE).
Carlos Haya era estudioso, perseverante, perfeccionista y tenía rasgos de clara inteligencia y férrea voluntad.
Se le podía considerar un pintor aficionado de cierta categoría, había practicado la cerámica y tocado el laud y también que era una persona con sensibilidad artística, amante de las artes, hablaba francés e inglés

Ingresa como alumno en la Academia de Intendencia el 11 de julio de 1918 y es promovido a alférez el 7 de julio de 1921 y a teniente el 7 de julio de 1923.
Por una orden del 30 de marzo de 1925 se le nombra alumno de un curso de pilotos y permanece destinado en comisión en el Servicio de Aviación desde finales de junio de 1925 hasta el fin de julio de 1926, en ese año durante julio y agosto hizo un curso de hidroaviones en los Alcázares.
En ese año fue destinado a Melilla en la primera Escuadrilla del Grupo Bristol y en junio cuando la legendaria columna Capaz inició su marcha hacia Xauen, se desplazó a Tetuán con la escudrilla Napierdel Tercer Grupo expidicionario. Haya fue herido en el combate, en 1927 se le reconoció la Medalla de Sufrimiento por la Patria.
Acabada la guerra de Marruecos en julio de 1927.
Haya quiere realizar un vuelo a Japón con Tauler que no es autorizado y después efectuar una vuelta a España en 48 horas, con vuelos contínuos de día y noche, en los que se usó el radiogoniómetro como auxilio a la navegación. Usaron por primera vez el buscador de dirección, el giroscopio y el inclinómetro.
Pedro Tauler Pastor murió en accidente de aviación con un Dornier sobre las costas de Orán en la madrugada del 1 de enero de 1929, con él iban otro piloto y el mecánico.
La vuelta a España se inició el 9 de setiembre de 1927 a las catorce horas con la primera etapa Melilla-Algecíras-Los Alcázares, al día siguiente Los Alcázares-Valencia-Castellón-Prat de Llobregat-Logroño-Vitoria-León y León-Zamora-Salamanca-Getafe(Madrid). Y en la jornada del día once Getafe-Badajoz-Tablada(Sevilla).
Por avería de uno de los magnetos dejaron Tablada-Melilla donde se hizo punto de escala en Tetuán.
Haya y Tauler recorrieron 3.000 km en 72 horas, con un promedio de mil kilómetros diarios.
En 1928 Haya realizó un curso de vuelo sin visibilidad y superó el curso de radiotelegrafista, fue destinado como profesor a la Escuela de Mecánicos y participó en la Vuelta a Europa en 1929, recorriendo nueve mil kilómetros, en una avioneta Avro Avian. Partió de Barcelona y por la Costa Azul francesa, Italia, Grecia, Turquía y retornó por los Balcanes, Budapest, Viena, Praga, Berlín y Dessau(sede de la fábrica de Junkers) y finalizó en Madrid por Amsterdam, Londres, París, Tours, Biarritz y Bilbao.
En marzo de 1929 Carlos Haya vuela en una avioneta sobre Bilbao, a la una treinta de la tarde llamó la atención una avioneta que sobrevolando sobre la villa, los puentes de San Antón, los de hierro y el de Isabel II.
Los bilbainos contemplaban las audaces maniobras, incluso ejecutó un "looping-loop",después de unos minutos enfiló hacia el mar y desapareció.
Carlos había adquirido esa avioneta en Londres por encargo del Aero-Club de Madrid.
Despegó de Londres y realizó el trayecto en tres etapas, Londres-París, París-Burdeos, Burdeos-Bilbao(antes aterrizó en Biarritz para aprovisionarse de combustible). Aterrizó en la playa de Ereaga(Algorta) y fue recibido por su tío el teniente-alcalde Ortíz de la Riva, familiares y amigos que allí se congregaron para dentro de unos días marchar a Madrid. 
También emprendió un vuelo alrededor de España, el aparato que tripula había sido construido en España. Una avioneta de alas plegables con motor Cyros de cien caballos.
En 1929 Carlos Haya proyectaba un vuelo a China con un avión Breguet, que se construye en la Sociedad Construcciones Aeronáuticas de Getafe.
Con este viaje quiere probar la resistencia del avión, pero antes dará durante treinta horas un vuelo sobre Madrid. Las autoridades aeronáuticas le prohibieron el intento y en octubre de ese año Ansaldo sufre un accidente del que se recupera.
Con sus años de estudio y trabajo se convierte en un gran especialista en VSV y aterrizajes nocturnos. Hizo estudios sobre como guiarse por las sombras y las proyecciones, preparando a los aeródromos para este tipo de vuelos.
Mantuvo amistad con un grupo de pilotos de gran valía profesional, Rogelio Azaola, Álvaro García Ogara, Pedro Tauler, Joaquín García Morato, Luis Zubieta y Cipriano Rodriguez"Cucufate".

En julio de 1930 por segundo año consecutivo la Vuelta Aérea a Europa, por Alemania cuarenta y tres aviones participan,por España cinco aviones, Inglaterra ocho, Francia diez y seis, Polonia trece, Checolslovaquia con cuatro. Saliendo de Berlín (Tempelhof) pasando por las distintas capitales y ciudades de Europa y para terminar otra vez en Berlín con un total de 7.522 km.
Entre estos aviones españoles figura La Pilarica pilotada por el duque de Estremera(Ivan de Bustos y Ruiz de Arana) y Mariano Barberán, también el Archiduque Francisco José de Habsburgo y Borbón en un avión español.
El aviador Carlos Haya es otro de los pilotos que figuran con un avión ligero.
Carlos Haya Revista Crónica año 1930
Biblioteca Nacional de Madrid

El 16 de julio de 1932 se casa en Málaga con Josefina Galvez Molí, era hija de José Galvez, médico y alcalde de Málaga. Otra de sus hijas se casó con el aviador García Morato, fue este aviador el que presentó a Carlos Haya a la otra hermana de su mujer
Carlos y Josefina tuvieron cuatro hijos Mirentxu, Carlos, Hector y Víctor.
Ruiz de Alda en cierta ocasión le sugirió abandonar la aviación para dedicarse a la política, esto fue antes de 1936, pero a Carlos Haya no le convenció el prefería estar entregado a lo que le gustaba la aviación.

En julio de 1936 se dirige de Málaga a Sevilla, al aeropuerto de Tablada. Estaba destinado en Tablada como segundo jefe de la Escuadrilla Breguet XIX del Grupo 22.
Se une a Franco en contra de la República y con un avión capturado en ese mismo aeropuerto, un DC-2 con el que participa en el puente aéreo del estrecho en el llamado "Convoy de la Victoria".
El Douglas DC-2 era de LAPE y lo había volado el capitán Vara del Rey y el día 26 de julio de 1936 con el mismo avión se incorpora al puente aéreo.
A finales de 1936 es detenido en Málaga el húngaro nacionalizado inglés Arthur Koestler. Era periodista del News Chronicle y lo acusaron de espionaje a favor de la República y pendiente su fusilamiento, durante su encarcelamiento en Sevilla gracias a las gestiones del Foreign Office inglés se consiguió un canje por la mujer de Carlos Haya.

En marzo de 1937 comenzó a volar en un trimotor Junkers JU-52.
Fue el piloto de confianza del general Franco en sus desplazamientos por las zonas conquistadas.
En cierta ocasión Franco solicitó un vuelo y se negó a volar debido a la mala situación meteorológica. Despegando a continuación haciendo el mismo recorrido para demostrar que no lo hacía por cobardía, sino por el elevado sentido de la responsabilidad que tenía.
Carlos era un hombre serio y de elevada estatura, de fuerte complexión y de una voluntad férrea.
Decía el historiador y militar Salas Larrazabal que con Haya, Ramón Franco y Morato formaban un trío que podían haber modelado el ejército del Aire Español.
Bombardeó en cuatro ocasiones a la escuadra enemiga, dos al aeródromo de Málaga y en una ocasión al de Andujar.

En febrero de 1938 participó en la batalla de Teruel que también coincidió ese año con la muerte de su madre.
Haya embistió por la cola a un avión republicano, era el sargento Francesc Vinyals cuando perseguía a un compañero suyo. Haya murió al estrellarse contra el suelo después de la colisión.
Su compañero y cuñado Joaquín García Morato reclamó su cuerpo al republicano Hidalgo de Cisneros y a Camacho Benitez y no obtuvo respuesta.
En 19 meses de combate participó en trescientos servicios, se le concedió la Laureada de San Fernando y la medalla militar.



José Miguel Gonzalez de Careaga "Morrosko"
Archivo Geni
JOSÉ MIGUEL GONZÁLEZ DE CAREAGA URIGÜEN
Alias "Morrosco" nació en Bilbao el dos de junio de 1909, eran cinco hermanos con él, Enrique, Alfonso, Josefina y José María.
Era hijo del Gentil-Hombre del rey Alfonso XIII y Comodoro de los barcos de la real familia, Enrique González Careaga Bishop y de Josefina Urigüen Careaga.
Se hizo piloto aéreo en la Escuela de Estremera(Madrid), una vez iniciada la guerra civil y como consecuencia de recibir la noticia de que su hermano Alfonso fue asesinado en el barco prisión Altuna-Mendi se ofreció como aviador militar.
Su primer destino fue la escuadrilla Heinkel 51 al de poco tiempo le reclamó Garcia Morato y lo incluyó en el grupo de los Fiat.
El dos de enero de 1938 volando a baja altura entorno al alto de Celadas(Teruel) fue alcanzado por un fusilero de la república y Morrosco se lanzó en paracaídas y como cayó en las lineas enemigas fue hecho prisionero y trasladado a la prisión de Montjuic en Barcelona.
Era un prisionero importante y un rehén para un posible canje.
Se ocasionó abundante correspondencia entre el Ministerio de Asuntos Exteriores Francés, el Aéreo Club de Francia, el Comité Internacional de la Cruz Roja y el Estado Mayor del Aire con base en Salamanca. Otros compañeros y amigos corrieron peor suerte y fueron fusilados.
Formó parte de un pelotón de prisioneros que fueron conducidos a Francia y allí liberados en Port-Ventrés.
Acabada la guerra civil española vuelve a España y a petición propia pide la licencia y se la conceden el 20 de enero de 1940.
El 21 de noviembre de 1959 era comandante del Ejército del Aire y se casa en Bilbao con Carmen de la Mora Garay, Morrosco pidió el retiro voluntario que le llegó tres años después.
El 28 de julio de 1969 durante un baile que se celebraba en el Marítimo del Abra(Las Arenas) cayó fulminado y su mujer murió en Madrid el 31 de agosto de 1998. 
Así lo contaba la Revista Aeronáutica y Astronautica, el artículo lo escribió Canario Azaola.

Fin de la quinta y última parte




El circo Krone, la epopeya de los pilotos de la República en el norte.
Real Academia de la Historia.
Cuando Bilbao reinó en los cielos "Aviaco", 5 de febrero de 2020 El Correo.
Mi agradecimiento a Canario Azaola.
Revista de Aeronáutica y Astronáutica (El Vigia).
Defensa.com.
Revista de Aeronáutica y Astronáutica de mayo 1989.
Revista Estampa 1930
Revista Crónica 1930
Carlos de Haya. Inventor.deportista y aviador on line.
Hemeroteca Liburuklik y Hemeroteca Nacional de Madrid.