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UNA VISTA DE LA RÍA, ABAJO CON LOS COMPONENTES DE LA PEÑA MOTORISTA
VIZCAYA Y A LA DERECHA RICARDO SORIANO RECORMAN MUNDIAL DE VELOCIDAD
EN OUTBOARD Y CAPITÁN DEL EQUIPO DE VIZCAYA DE OUTBOARD.
JULIO DE 1933 |
El deporte motonáutico en España no es practicado con toda la extensión que requiere tan alegre y entretenido sport.
Con la aparición del outboard se ha abierto una corriente favorable hacia ese deporte, esas frágiles y saltarinas embarcaciones. Su rápida aceleración y sus evoluciones graciosas, su rápida aceleración y movimientos acrobáticos han llamado la atención de la gente.
Cuando se dice que el deporte moto-náutico es para ricos, efectivamente la práctica de este deporte marino lleva un problema económico, pero estimamos que puede resolverse fácilmente cuando existe un poco de afición.
El costo de la embarcación, el motor, la conservación y el traslado del casco, el marino que vigila el fondeadero, es una larga lista que se puede resolver cuando existe verdadero interés.
La existencia de clubes modestos que adquieren el material necesario para que sus asociados mediante una reducida cuota puedan practicar su afición al mar.
Así lo comentaba nuestro socio del club, José María Picaza periodista del periódico deportivo Excelsior y luego Excelsius, especializado en este deporte en los años 1930.
Mayo de 1929, el deporte de los Outboards se extiende como una plaga, con el atractivo del vértigo de la velocidad que es tan grande que nadie se resiste.
En Inglaterra el Midland Outboard Racing Club ha celebrado su primera regata en Edgbaston distrito de Birmingham en Inglaterra.
Un lugar muy apropiado para practicarlo por sus canales.
En ese mismo año en junio, se celebra una prueba la Dover- Calais ida y vuelta.
En Bilbao el comercio de Rotaeche y Elorduy en la calle Gran Vía, esquina con Iparraguirre venden los outboard.
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Ricardo Soriano, de la Peña
Motorista de Vizcaya, afincado
en Bilbao. |
En mayo de 1930 una interesante prueba, Bilbao a Santander ida y vuelta. Se tardó dos horas a la ida y a la vuelta la marejada restó velocidad 2 horas y 45 minutos. Ganó la prueba Mr. Harrys Square con un motor Johnson.Los motores que en aquella época se veían en las embarcaciones eran los: Rolls Royce, Lorraine, Hispano Suiza, Miller, Selve, Lycoming, Beaver, Laros y Johnson.
En Bilbao Francisco Ibarra González era presidente de P.M.V. y su secretario Eduardo Lastagaray García. Se llamaba la Peña Motorista Vizcaína y era la que organizaba todas estas pruebas.
Francisco Ibarra en el año 1941 fue nombrado presidente del Club Deportivo, era un hombre del régimen en aquellos momentos.
Eduardo Lastagaray también fue socio del club y superviviente de P.M.V. en los años 1960 estuvo en la comisión del motor en el Club Deportivo Bilbao.
En el año 1931 nuevo record de velocidad de los out-boards, 84,66 km por hora a cargo de dos italianos Dacco y Salgi.
En agosto de 1930 con motivo de las fiestas de Bilbao, a las cinco de la tarde Regatas Internacionales de Outboards organizado por la Peña Motorista Vizcaína.
El circuito comprendido entre la Universidad de Deusto y el puente giratorio del Ayuntamiento, del Campo Volantín, con un total de diez vueltas, lo que haceun total de 20 km.
Pueden participar lanchas y gasolinos cuya velocidad sea superior a 15 millas, estén provistos de motor fuera borda o no.
Curiosos los nombres de las embarcaciones: Skitx III, Mis Zapatilla, Pegaso III, Billy II, Billy IV.
Los nuestros como Agustín López Tapia, corría con Mis Escotofia, José María Valdés con Sapristi y José Luis Aznar con Baby Whale, todos ellos con una cilindrada de 1.000 c.c.
La segunda prueba fue al kilómetro lanzado, el corredor que ganó la prueba fue el santanderino Mazarrasa con Madame.
El mes de agosto de 1931, Walter Meade gana el campeonato de outboards del norte de España, con una velocidad record de 73 km hora.
Enrique Butrón campeón de la clase B.
Agustín López Tapia ganó la segunda prueba, empleó gasolina de avión. Mucho público a lo largo de la ría era la primera vez que se desarrollaba en el Nervión, eran diez vueltas al circuito lo que hace un total de 20 km, desde el puente giratorio del Ayuntamiento a la Universidad de Deusto.
Los outboard serie B hasta 350 c.c.
Serie C hasta 500 c.c. y otras lanchas de fuerza libre.
Las regatas fueron presididas por el alcalde de Bilbao, don Ernesto Ercoreca.
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| LA CARRERA POR LA RÍA. |
En el año 1932 por las fiestas de Bilbao, en agosto la Peña Motorista de Vizcaya organizaba una serie de festejos deportivos.
El primer Tourist Trophy español, Campeonato de España de 250 y 350 c.c.
Excursiones turísticas por Vizcaya, la Tercera Carrera Internacional de Motocicletas en la Cuesta de el Cristo.
En la ría la Regata Internacional de Outboards, todas estas cosas organizadas por la Peña Motorista de Vizcaya y además una gran exposición de motores y accesorios.
Estas regatas tendrán lugar en la ría del Nervión, estableciéndose el jurado sobre la rampa de la Salve y el público se puede situar a ambos márgenes de la ría.
La primera regata se celebrará el lunes día 29 de agosto, a las cuatro y media de la tarde, la distancia será de un total de 20 km entre baliza y baliza.
La segunda el día 30 martes a igual hora, en la que se disputará el Campeonato de España, será de 30 km, o sea diez vueltas a una base de 1500 metros, entre baliza y baliza.
La tercera el 31 miércoles, dará comienzo a las cinco de la tarde, la distancia será sesenta km quince vueltas a la base de 1500 metros, entre baliza y baliza.
En el año 1933 en la directiva de la Peña Motorista de Vizcaya, sociedad única y extraordinaria, con Martín Lafont de presidente y José Luis Galdiz de secretario, puesto que dejó Agustín López Tapia.
José Luis Galdiz es el representante oficial de Outboard en España, que construyen los motores fuera borda de los hermanos Giró de Barcelona y los que diseñan los cascos de Ricardo Soriano y los motores.
Son motores de seis cilindros de 1000c.c. con compresor y se puede decir que son los Bugatti de los Outboard, los que más potencia tienen y corren más, pueden llegar a los 95 km por hora. Los Giró más tarde se dedicaron a las motos.
José Luis Galdiz lleva muy poco tiempo en este deporte y ya es una figura junto con Ricardo Soriano.
Las competiciones que les aguardan, en el lago Garda, Turín, Herblay, Suresnes, Bayona y Bilbao en los primeros meses del año.
Ante estas pruebas de fuera-bordistas decía el famoso Ricardo Soriano, los outboard ya son un espectáculo maravilloso en Bilbao, el pueblo ha entrado en nuestro deporte y se ha formado una temperatura de afición fantástica y hay proyectos muy interesantes para próximas competiciones de más kilómetros en la ría.
En mayo de 1933 triunfo completo Ricardo Soriano, con motores de su nombre, fabricados en Barcelona. El segundo el conde Carlos Casalini, después Jean Dupuy del Canoe, José Luis Gáldiz el cuarto era en esa fecha campeón de Europa.
Este deporte está cuajando en Bilbao, su progreso es evidente aquellas antiguas zapatillas que se arrastraban penosamente, el motor a la fecha actual ha cambiado mucho este deporte.
Primero Bouchon francés, segundo Soriano y tercero Galdiz, todos ellos con motor Soriano, las más encarnizada lucha fue con las naves italianas para este campeonato de Europa.
La victoria ha sido en el lago Garda de Italia, destacamos el papel de José Luis Galdiz, este bilbaíno que a fuerza de entusiasmo y de acogerse a los consejos de sus maestros Bouchon y Soriano ha conseguido escalar los puestos de la clase privilegiada.
Fue en agosto de 1933, las fiestas de Bilbao empiezan el día 15 de agosto.
Lunes 23 primera regata, el miércoles día 30 la segunda regata.
Las corridas de toros, las barracas y el concierto en el Arenal.
Carrera internacional de automóviles y motos en la cuesta de Castrejana.
El viernes día 8 de septiembre carrera internacional de motos y el domingo 10 de septiembre la segunda carrera, Tourist Trophy Español.
En agosto de ese año regatas en Bayona de outboard, gana Bouchon, seguido de Ricardo Soriano, los dos son de la Peña Motorista de Vizcaya. A José Luis Galdiz se le mojaron las bujías y no pudo terminar la carrera.
Vídeo de las carreras de los out -boards, por la ría años 1930 vídeo de Álvaro Chapa.
En el año 1934, Ignacio de Ybarra es campeón de España en esta modalidad, en las aguas del Nervión se dice de él que es un deportista integral.
También tenemos a otro deportista que comienza a practicar este deporte Tomás Zubiría.
Fue en "la rampa del chorizo" de la ría que estaba entre la Compañía de Maderas y los diques, donde se bañaban los chavales en verano, después de horas jugando al fútbol en la Campa de los Ingleses.
En esta rampa se instaló la Peña Motorista de Vizcaya, para celebrar el campeonato del año 1934, el año pasado cuando quedó campeón José Luis Galdiz en Turín.
Además de esta rampa, estaba "la rampa del chorizo de la grúa grande", llamada así por su proximidad y estaba vigilada por los carabineros que tenían su cuartelillo junto al paso a nivel del ferrocarril de Portugalete, allí mismo estaban los boteros para pasar al otro lado, el Campo Volantín.
Las rampas del chorizo las hubo en Deusto, Olaveaga, Zorroza y Luchana.
Los chicos del "Casco Viejo" tenían la suya en la Ribera, próxima a la plaza vieja, hasta donde llegaban los arrantzales con sus embarcaciones repletas de anchoas o sardinas.
Lo del chorizo viene por los "mocordos" abundantes que había en aquella época, salían por los desagües de la ría en bajamar y muchos de estos se quedaban en seco sobre las rampas.
Cuando algunos extranjeros preguntaban ¿Qué clase de peces eran?,
el bilbaíno sin levantar la vista decía: ¡ Mocordos! y estos escribían en sus libretas "mocordos" como peces de río.
AÑO 1935
El sábado por la noche tuvo lugar un homenaje al campeón Ignacio Ybarra, gran aficionado a la motonáutica, fue obsequiado con una comida en el restaurante Luciano, con buen número de amigos y entusiastas deportistas, entre todos ellos Luis Martín Lafont, Eduardo Lastagaray, el motorista Eduardo Rubio, el periodista José María Picaza, José María Garteiz, se recibieron adhesiones de José Luis Galdiz y Tomás Zubiría.
El campeón de outboards Ignacio Ybarra acaba de dar los últimos toques a su Rolls-Royce que ha transformado en camioneta para transportar sus zapatillas. En este mes de marzo emprenderá su viaje a Italia para participar en las regatas.
El lago Garda desde hace tiempo es la cátedra de la motonáutica del viejo continente, Ignacio es el único representante español que se desplaza hasta allí.
Otro vasco hace tres años José Luis Galdiz logró vencer brillantemente en Garda, venció entre los mejores con un motor "Soriano"que el mismo lo puso a punto
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EN LA RIA DE IZQUIERDA A DERECHA YBARRA, GALDIZ, EDUARDO RUBIO,
SORIANO Y LAFONT, TODOS ELLOS DE LA PEÑA MOTORISTA DE VIZCAYA.
EDUARDO RUBIO ERA MOTORISTA. |
RICARDO SORIANO SCHOLTZ, Marqués de Ivanrey.
Curioso personaje y polifacético, nació en Salamanca en el año 1883.
Estudió en Bélgica ingeniero mecánico, vivió en París, Biarritz, Bilbao y Madrid.
Era un aristócrata excéntrico y vividor, en su vida fue muchas cosas promotor del boon turístico de Marbella, ingeniero mecánico, inventor, deportista de moto-náutica, diseñador industrial sus cascos deportivos, empresario, productor cinematográfico, aviador y político. Además de todo lo señalado, coleccionaba pelos del pubis femenino.
Fue el patriarca de la moto-náutica en España, corrió varios años por la ría de Bilbao, 1931-1932 y 1933 por las fiestas de Bilbao en agosto.
Fue campeón del mundo de velocidad a 95 km por hora, con outboard de su propia construcción en el año 1932.
Ganó en Alemania el año 1931, en las primeras regatas en la Concha de San Sebastián en septiembre de ese año. También lo gana en 1932, el Gran Meeting Internacional de Barcelona, durante sus años de estancia en Bilbao fue delegado de la Peña Motorista de Vizcaya, que tan buena labor deportiva hizo en los años 1930, trayendo estas regatas y el premio de motos Tourist Trophy a Bilbao, dando una categoría internacional a Bilbao.
Presidió el Carot Club de Bayona- Club Basque.
Fue detenido en San Sebastián el 25 de marzo de 1936, por un atentado a Luis Jiménez de Asúa, acusado de prestar su avioneta a unos falangistas, pero fue puesto en libertad unos días después.
Ricardo Soriano murió en Marbella el 13 de agosto de 1973 a los 90 años.
Se puede decir que Marbella le pertenecía llegó allí en el año 1943, tiene su propia avenida en esa ciudad.
Tenía la Gran Cruz de Isabel la Católica, la Orden del Mérito Naval, Medalla de Plata del Mérito Deportivo, Presidente de Honor de la Federación de Motonáutica, Caballero de la Orden de San Carlos de Mónaco, Caballero de la Legión de honor Francesa y Bienhechor de la República Francesa.
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| Agustín López Tapia |
AGUSTÍN LOPEZ TAPIA
Nació en Bilbao en el año 1902 y falleció el 18 de septiembre de 1957.
Los padres de Agustín se llamaban Mamerto López Sertucha, bautizado en Bedia el 12 de mayo de 1876 y Josefa Tapia Ruiz, se casaron en Bilbao el 16 de octubre de 1899 en San Vicente Mártir.
Fue corredor de comercio desde 1905 a 1910 y una tienda de guarnicionería en la calle Fueros ocho.
Participó en la sociedad de Diego y Compañía que en el año 1905 levantaron un cine, llamado Olimpia donde hoy está el edificio de Zara en la Gran Vía de Bilbao.
Mamerto y Josefa tuvieron seis hijos Agustín, Carmen (religiosa), Teresa, José María, Jesusa y Mamerto.
Mamerto murió muy joven con 37 años el dos de febrero de 1914, su mujer Josefa Tapia Ruiz falleció el 23 de julio de 1967.
Agustín se casó con María Teresa Artiach Arregui y tuvieron tres hijos: Juan José, Miguel Ángel y Sofía. Al morir su marido el 18 de septiembre de 1957, ingresó en el convento de las Madres Irlandesas con el nombre de María y falleció el 13 de enero de 1997 a una avanzada edad.
Fue socio de la Peña Motorista de Vizcaya y participaba en las carreras de coches que organizaba la Peña, con coches como el "Delage" en 1926, con Juanito Villabaso de copiloto en la categoría de fuerza libre. y lo mismo con un Bugatti de aquella época.
Es socio de la Peña Motorista de Vizcaya y participó en las regatas celebradas en la ría de Bilbao en los años 1930.
Su embarcación llamada Escotofia III, iba con un motor Johnson de 50 HP.
También fue socio del Club Deportivo Bilbao en los años 1930, cuando se inauguró el nuevo edificio de la calle Alameda Recalde, posteriormente su hermano José María que vivía en la calle Marqués del Puerto cuatro, practicó la pesca del atún y fue campeón de España con el Club Marítimo del Abra, con Ramón Churruca, José María Belausteguigoitia, Miguel Garteiz, Rafael Guzmán, Rafael Navajas, Alejandro Zubizarreta, Domingo Galdiz con su embarcación "Bedaru" y Alejandro Gandarias........ durante los años 1950-60-70. Luis Gamboa era compañero de pesca de José Luis Galdiz, con una embarcación que se llamaba Ana.
Esos campeonatos los organizaba el Club de Pesca de Lequeitio
Pero su actividad era la de industrial, disponía de mucho tiempo libre para practicar este y otros muchos deportes.
Era el gerente de la Jabonera Tapia y Sobrino, los del jabón Chimbo de toda la vida. Víctor Tapia Buesa y Dolores Sainz Isasi eran sus tíos. Estos pertenecían a familias distinguidas de Laguardia.
Víctor marcho a trabajar a Bilbao con su tío José María Tapia Ugarte, en una empresa jabonera fundada hacia 1870. Empresa que luego dio lugar a Tapia y Sobrino, como el famoso jabón "Chimbo".
Víctor Tapia Buesa murió el 21 de octubre de 1949 y su mujer Dolores Sainz el 5 de octubre de 1954.
Él fue Comendador de San Gregorio Magno, condecorado con la Gran Cruz de Beneficencia y además hijo Benemérito de Vizcaya.
Su mujer ostentaba la Gran Cruz Pro-Ecclesia et Pontífice.
Crearon la Fundación Víctor Tapia y Dolores Sainz, por último fundaron el Sanatorio Antituberculoso Infantil Tapia que estaba cerca de el de Santa Marina, el de Tapia se cerró en 1980 y posteriormente se demolió.
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| La fábrica de jabón de los López Tapia. |
Víctor Tapia fue el fundador del partido Liberal de Vizcaya, después miembro de la Unión Patriótica y Diputado Provincial por Vizcaya en 1926.Agustín jugó de joven al fútbol, como amateur en el Deusto y al final de su vida deportiva en el Indauchu, sus compañeros de equipo eran Calvar, Ortiz de Zárate, Ángel Torre y él.......
Fue admitido en el Club Deportivo Bilbao el diez de abril de 1942, con cuarenta años y vivía en la calle Marqués del Puerto uno.
En esos primeros años de 1930, había un buen ambiente deportivo en este deporte
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IGNACIO ZUBIAGA, SUBE LA CUESTA DE URKIOLA CON SU
VAUXHALL NÚMERO 17, EN MAYO DE 1925.
Archivo Club Deportivo Bilbao. |
SANTIAGO ZUBIAGA ALDECOA.Era hijo de José Zubiaga Careaga y su madre Isabel Aldecoa Arias, familia numerosa de once hermanos.
Su hermano Manuel pionero de la aviación en Bizkaia.
El padre era un hombre bien posicionado en la sociedad, alcalde de Getxo, consejero y presidente de la Naviera Aznar, accionista de la misma.
Otro hermano, Ignacio corría con un Wauxhall en el año 1925 en la cuesta de Urkiola. Su mecánico y sportman Luis Ortúzar le acompañaba en todas las carreras.
En el año 1925 compitió en la primera prueba de la Cuesta de Urkiola y tuvo un duelo directo con Tarabusi.
Solía correr con un Vauxhall con el número 17, en el Circuito de Lasarte corrió con un Austin número 18, en la categoría de hasta 750 C.C. a una velocidad de 78,90 km y en el Gran Premio de Madrid.
Santiago practicaba varios deportes, la motonáutica, los coches, perteneció a la junta directiva del Zabala Sport.
Murió muy joven el 12 de enero de 1935 en Guadarrama, no sabemos si practicando el esquí o el alpinismo.
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IGNACIO MARÍA YBARRA BERGÉ, CON ATUENDO DEPORTIVO
PARA LA OCASIÓN, Foto de El Correo. |
Era hermano de Javier, del secuestrado y luego asesinado por Eta en junio de 1977, fue secuestrado el 20 de mayo de 1977.Ignacio nació el 1 de julio de 1911 en Bilbao, era el más joven del grupo de los que andaban por la ría en lanchas.
Su padre se llamaba Gabriel Ybarra de la Revilla 1877-1951, su madre Elvira María Bergé de la Quadra Salcedo, madre de ocho hijos que murió en julio de 1976 a los 90 años.
Los hermanos de Ignacio: Gabriel, Rosario Condesa de Superunda, José María, Pilar, Javier, María Manuela y Vicente.
Ignacio era un hombre discreto del que se sabe poco, estaba casado con Rosario Garay Espinosa y tenía una embarcación llamada Arpic, pertenecía al Club Náutico de San Sebastián. Quedó campeón del Golfo de Vizcaya con un cimarrón de 113 kilos, esto fue en Lequeitio en agosto de 1960. Ignacio murió el 5 de agosto de 1997 a los 86 años. Fue una familia de derechas y de profundas convicciones políticas y religiosas.
La guerra civil pasó trágica factura a esta familia, desde los dos muchachos, los Ybarra Villabaso de 18 y 19 años fusilados, a los más de treinta miembros de esta familia, asesinados o caídos en la guerra.
Fue comisario de la carrera de estas lanchas en agosto de 1933, en la ría de Bilbao junto con otros aficionados a este deporte.
Juan Antonio Aznar, Eduardo Lastagaray, Francisco Ybarra, Agustín López Tapia, Tomás Zubiría, José María Valdés y él mismo.
En la prueba había comisarios de circuito, de parque donde atracaban
las lanchas, a cargo de Eduardo Rubio, motorista de la Peña Vizcaína. Comisario de balizas, cronometrador oficial, en este caso el relojero Manuel Abasolo.
Fue ese año cuando se celebro en Bilbao el segundo Tourist Trophy Español.
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| JUAN ANTONIO AZNAR |
LOS HERMANOS AZNAR ZAVALA, JUAN ANTONIO Y JOSÉ LUIS.Juan Antonio además de las carreras de motonáutica, la embarcación se llamaba Baby Whale, motor Elto de 20 cv.
Corría con varios coches, en las distintas pruebas que organizaba la Peña Motorista de Vizcaya, con Autoplano, Essex y un Buick.
Juan Antonio nació en Madrid en el año 1900 y falleció en Getxo el 30 de agosto de 1972. Jugaba al polo en Lamiako.
Además de correr fue presidente de la Peña Motorista de Vizcaya.
Se casó con María Ybarra Gorbeña, se casaron en julio de 1930.
Fue director gerente de la Naviera Aznar, vocal del consejo de administración Cia. Euskalduna, de construcción y reparación de buques.
Su hermano José Luis, compartió su misma afición a la motonáutica, con carreras y entrenamientos por la ría de Bilbao.
Se casó con la hija del Marqués de Lamiaco, se llamaba Encarnación Coste Acha. Fue director gerente de la sociedad Naviera Aznar, nació en Madrid en el año 1896 y murió el año 1951.
Ambos fueron socios del Club Deportivo Bilbao, después de la guerra en el año 1941.
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LA TRIBUNA EN LA RÍA Y ARRIBA AGUSTÍN LÓPEZ TAPIA
Foto de el periódico El Correo. |
ENRIQUE BUTRÓN ZÁRATESu embarcación se llamaba Saski-Naski con un motor Evinrude 20 C.V. Socio del Club Deportivo Bilbao con el número 633, a principios de los años 1930. Vivía en Iparraguirre treinta y cuatro en esos años.
Gran deportista, meticuloso, inteligente, corrió en outboard con motores de pequeña cilindrada, tenía empuje, derrochaba fuerza y bravura. Corría con un motor Evinrude 20 CVA y otro llamado Sapristi motor Johnson de 32 H.P.
Fue socio de la Peña Motorista de Vizcaya, cuando Francisco Ibarra era presidente y sus socios más distinguidos eran: Eduardo Lastagaray, José María Picaza (periodista deportivo), Gregorio Pradera, José María Martínez de las Rivas, Jacinto Miquelarena (escritor y periodista deportivo) y los motoristas, Luis Arana, Juan Palacio, José María Laka, Luis Bejarano, Eduardo Rubio.
Sabino Ruiz Jalón, José Valdés, Juan Antonio Aznar.
Todos estos y algunos más acudieron al homenaje ofrecido a Luis Martín Lafont, apodado "Andorrilla", en el Hotel Torrontegui a las 9,30 de la noche y a 18 pesetas el cubierto.
Enrique nació en Bilbao, el 21 de agosto de 1897, es ingeniero de profesión y se casó en octubre de 1933, Blanca Mendaza.
Organizó la práctica del vuelo sin motor en el Club Deportivo Bilbao, como presidente de la comisión de vuelo sin motor.
En el año 1900 Enrique Butrón Zárate residía en Bilbao, calle Henao cuatro, con sus hermanos Elvira, Antonio y José farmacéuticos y su hermano Juan que era religioso.
Su padre se llamaba Antonio Butrón Astuy, nacido el 15 de marzo de 1848 en Portugalete, de profesión rentista y propietario. Su mujer Elvira Zárate González-Mata, nacida el 10 de febrero de 1857 en Zacatecas (México), vivían con un tío llamado Enrique Zárate González-Mata.
Estudio en el Instituto Cardenal Cisneros de Madrid, era radioaficionado con licencia de transmisión.
Enrique tiene distintos domicilios, calle Calzadas, Alameda Urquijo, su hermana Elvira fallece el 10 de mayo de 1926.
Su hermano Juan fallece el 17 de agosto de 1959.
Enrique vivió en esos años en la calle Alameda Urquijo, 62 hasta fallecer el 14 de marzo 1962. Perteneció a la Congregación de la Buena Muerte, su mujer se llamaba Blanca Mendaza Larrainzar y no tuvieron hijos.
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| PEPÍN VALDÉS LARRAÑAGA |
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TRAVESÍA DEL ABRA, A LA DERECHA PEPÍN VALDES
AÑOS 1930.
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JOSÉ MARÍA VALDÉS LARRAÑAGA
Más conocido por Pepín y hermano de Manolo el nadador.
Pepín nació el 5 de octubre de1905 en Bilbao, su padre Cristóbal Valdés Menéndez, su madre Eulalia Larrañaga Conget se casaron en Oñate en febrero de 1900.
Pepín también participó en competiciones de natación y waterpolo, perteneció al Arenas Club de Getxo y al Club Deportivo Bilbao al igual que su hermano.
Su embarcación tenía un motor Jhonson de 32cv.-950 c.c. y se llamaba Sapristi y con los antes citados corría en la ría, pero en esos años la actividad política le llevó por otros derroteros.
Su profesión era la de Técnico Químico y vivía en la Bajada de Ereaga, 1 de Neguri.
Estaba afiliado a la Falange y en noviembre de 1936 se le acusó de auxilio a la rebelión, él, Mario Ormaechea (procesado en rebeldía), Florencio Milicua, Manuel Edilla y Alberto Cobos.
Estaban acusados de iniciar los trabajos preparatorios, para secundar el movimiento revolucionario, mediante reuniones en casas particulares. Le defendieron los abogados Migoya, Areilza y Benito del Valle. Fueron condenados a catorce años, ocho meses y un día, fue detenido y encarcelado, milagrosamente salvó la vida y fue liberado cuando las tropas de Franco entraron en Bilbao.
Su hermano Manuel fue uno de los fundadores de el S.E.U. y amigo de José Antonio Primo de Rivera.
En el año 1965 su hermano fue embajador de España en el Líbano y luego en otros países y compartió la cárcel con sus hermano.
Estaba casado con Natividad Eguiraun Unanue, Pepín falleció en Aranjuez el 20 de noviembre del 2000
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| JOSE MARIA OLABARRÍA |
JOSÉ MARÍA OLABARRÍA MARTÍNEZ DE LEJARZAEra el primo de Santiago Martínez de las Rivas.
Nació en Madrid el 9 de marzo de 1899, su madre se llamaba María del Carmen Martínez de Lejarza y Tracy y su padre José María Olavarría Echevarría. La madre de José María murió el 23 de marzo de 1899.
Sus abuelos maternos, José María Martínez Lejarza de las Rivas y Augusta Cecilia Tracy.
Por lo tanto José María era hijo único, la familia vivía en la calle de La Estufa, 4- 1º, en esta casa vivían otros familiares de los Martínez de las Rivas.
Era ingeniero industrial, pero no fue esa la profesión con la que se ganaba la vida. En sus años juveniles fue jugador del Athletic, pocos años no fue un destacado futbolista.
Vicepresidente del Athletic en 1932 y presidente en los años que van de 1933 a 1935. También se atrevió como entrenador de porteros en alguna ocasión.
Era un conservador-monárquico, en el año 1931 se presentó en la candidatura de Concentración Monárquica de derechas, junto con José Manuel Velasco Amírola, fue concejal del ayuntamiento de Bilbao los años 1934-1935 y después de la guerra 1941-1942.
Durante la República perdió su acta de concejal, por la falta de asistencia, como para acudir al ayuntamiento, había miedo su compañero José Manuel Velasco Amirola estaba escondida en un caserío casi al final de la guerra, fue descubierto y asesinado sin piedad por un grupo de hombres que marchaban hacía el frente de Santander.
Al terminar la guerra de 1938 a 1939 fue capitular del Ayuntamiento de Bilbao, con el alcalde José Félix Lequerica.
José María fue vocal del Colegio de Sordomudos y Ciegos de Vizcaya en 1924, presidente de la Cámara de la Propiedad de Vizcaya en 1964.
Sus aficiones náuticas, en 1928 tenía una embarcación en Plencia llamada Anetxu.
En el año 1930 corren juntos José María y su primo, la embarcación se llama Cris-Craf en agosto de 1930.
La prueba era de diez vueltas en un circuito de veinte kilómetros.
En ese año competían con el varios bilbaínos y vizcaínos.
Agustín López Tapia con Mis Escofia 350 c.c., José María Valdés con Sacristi de 1.000 c.c., José Luis Aznar con Baby Whale de 350 c.c., corrían cada uno en su cilindrada correspondiente.
SANTIAGO MARTÍNEZ DE LEJARZA Y TRACY (1877)
Falleció el seis de febrero de 1906 de dos disparos de escopeta, se desconocen los motivos quizás alguna enfermedad incurable. Se casó con su prima Caridad Martínez de las Rivas(1881-1924) y tienen un hijo Santiago(14 de abril de1903 Madrid) Martínez de Lejarza y Martínez de las Rivas primo de José María, que murió soltero en enero del año 1937 en la Peña de Angulo al despeñarse huyendo a la zona nacional.
Su padre jugó al fútbol en los inicios de esta deporte, en el Bilbao Football Club, balandrista, socio y presidente del Real Sporting Club.
Solía acudir a las famosas regatas de Kiel en Alemania, acompañado de Enrique Careaga y Luis Arana (Luisón).
El yate del padre se llamaba, Carita I y Carita II construidos en los Astilleros del Nervión, en recuerdo de su mujer.
Santiago el hijo practicaba el tiro pichón, tenía un balandro llamado Princesa de Asturias en el año 1933 y pertenecía la familia al círculo monárquico de Portugalete.
En el año 1913 el vapor Marqués de Mudela, llegó ayer de madrugada a Bilbao y desembarcó una canoa- automóvil, era un regalo del señor Martínez de las Rivas a su hijo José María Martínez de las Rivas Richardson, IV Marques de Mudela nacido el 1 de noviembre de 1890.
A la embarcación la han bautizado con el nombre de Saltamachino y de ella se esperan muchas proezas náuticas.
Es una canoa similar a la que ganó el premio de honor en Estocolmo, John J. Thornycrooft, tiene 28 pies, de largo 6,50m, de anchura 2,50, de puntal, los pies y 3 pulgadas de calado, con un motor de 65 caballos, que desarrolla la friolera de 35 millas hora, es como un automovil por tierra.
Su propietario José María Martínez de las Rivas (hijo), es un marino y chofer notabilísimo,.
Proyecta el viaje Bilbao-San Sebastián en una hora y treinta minutos, tiempo verdaderamente fantástico.
El yate Lili, propiedad del padre (José María Martínez de Lejarza de las Rivas) escoltará en las primeras pruebas al Saltamachino.
Al Saltamachino se hizo popular y le sacaron algún poema.
El Saltamachino
no tiene camino?
no le hace falta
salta
el saltamontes
saltahorizontes
langosta
de costa a costa.
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| LA LANCHA DE JOSÉ LUIS GALDIZ |
Los Martínez de las Rivas, vivían en el Palacio de Lejarza en la playa del Salto de Portugalete, edificado en 1853, su hijo reformó el palacio.
El coche número cien le correspondió a José María Martínez de las Rivas, pero el jefe de obras públicas suprimió ese número y pasó al ciento uno que era un Panhardt-Levassor de 18 H.P. y esto aconteció entre el año 1908 a 1909.
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| LA FAMILIA ESCAURIUAZA, FOTO DE EL CORREO |
DÁMASO ESCAURIAZA IPIÑA,
Hijo de Dámaso Escauriaza Legorburu y su esposa Dolores Ipiña Sopelana. El padre fue socio del Gimnasio Zamacois y se distinguió en Bilbao por la práctica de la esgrima.
En el año 1900 la familia Escauriaza vivía en la calle de la Estufa cuatro, con sus hijos y su hermano José.
La casa era de José Domingo Legórburu Legrand, era el padre de Antonia Legorburu Bilbao la mujer de Dámaso Escauriaza Landázuri.
José Escauriaza Legórburu era abogado y pasó a vivir a la calle Gran Vía, 29 primer piso.
En el año 1915 los dos Damaso, padre e hijo vivían en Indautxu.
Dámaso Escauriaza Legorburu, nació en Bilbao el 26 del año 1866, tenía entonces 54 años y residían en un chalet de la Avenida de los Aliados hoy Prolongación de la Gran Vía, también figuran viviendo en ese chalet los hermanos Julio (abogado), Dámaso, Manuel, Antonio y José María Escauriaza Ipiña.
Como decía Azaola, en tierra de nadie, grandes jardines arbolados y en medio de semejantes parques privados, se levantaban suntuosos palacetes de familias adineradas de Bilbao, como los Escauriaza en la plaza de Bélgica.
Su madre Dolores Ipiña Sopelana nacida un 26 de octubre de 1874 en Bilbao, contaba entonces con 46 años.
En el año 1930 Dámaso (Hijo) reside en el chalet de la calle Gran Vía,71.
En los años 1920 al 30 corría en coche con un Bugatti, en la Cuesta de Urkiola y era socio de la Peña Motorista de Vizcaya.
Dámaso Escauriaza Legorburu fallece el 28 de diciembre de 1943.
Dámaso el hijo se ha mudado a un chalet en Licenciado Pozas, 56 con sus hermanos Manuel y Julio, con los sobrinos, hijos de Julio que se apellidaban Escauriaza Areilza.
Dolores Ipiña Sopelana, fallece el 8 de julio de 1948 y en el año 1950
Dámaso hijo figura en los padrones viviendo en un chalet de la Avenida de José Antonio, 1.
La familia Escauriaza en los años 1930 pagaban el impuesto de solares y jardines, de las calles Alfonso XIII, Gran Vía, María Díaz de Haro y Licenciado Poza.
En el año 1936, la Junta de Defensa de Vizcaya le multa con 250.000 pesetas, por sus simpatías monárquicas.
A partir de 1955, Dámaso Escauriaza Ipiña ya no figura empadronado en Bilbao. No sabemos la fecha de su fallecimiento creemos que fue hacia 1959.
Su además de la motonáutica, practicaba el golf y la esgrima.
Estos eran el grupo de los bilbaínos algunos de Getxo, que en esos momentos competían entre ellos en distintas modalidades deportivas muy en boga en los años 1930.
Era el grupo de los llamados "Sportman" jóvenes deportistas y con tiempo y dinero, para las más variadas prácticas deportivas.
Dámaso Escauriaza Legórburu corría en la Cuesta de Urkiola de 1925 con un Bugatti, con la misma marca de coche también corría Justino Inchaurraga. En ese año, la prueba la ganó Dámaso Escauriaza. Fue vocal de esas mismas carreras.
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| JOSE LUIS GALDIZ HORMAECHEA. |
El apellido Galdiz tiene su casa solar en la anteiglesia de Natxitua, del ayuntamiento de Ea y en la merindad de Busturia documentado en la fogueración del año 1641.
Fueron apoderados de las Juntas Generales del Señorío de Vizcaya, el 14 de junio de 1689 Andrés Galdiz por Natxitua, Antonio Galdiz el 24 de abril de 1876 por Bedarona. Antonio Galdiz por Nabarniz el 18 de abril de 1877, Fabián Antonio Galdiz por Elantxobe el 11 de julio de 1864 y José Galdiz de Mundaka el 14 de mayo de 1823.
Juan Galdiz por Natxitua el 15 de junio de 1599, Juan Galdiz representando a Bermeo el 7 de noviembre de 1690.
Fueron algunos de ellos licenciados en medicina y cirugía por la Universidad de Valladolid.
JOSE LUIS GALDIZ HORMAECHEA
Nació en Bilbao el 7 de diciembre de 1902 y su hermano Domingo el 15 de julio de 1904 en Bilbao.
El primero estudia abogacía y Domingo es licenciado en ciencias económicas.
Su padre se llama José Antonio Galdiz Mendiola, nacido en Ea el 25 de septiembre de 1869, casado con Jesusa Hormaechea Aguirre nacida el 2 de abril de 1869 en Getxo. Jesusa falleció en Bilbao 30 de diciembre de 1923. Su marido en memoria de su mujer donó 9.500 pesetas, como limosna por el trato recibido durante su estancia en el Hospital Civil de Basurto.
José Antonio llegó a Bilbao hacia 1898, con sus hermanos Juan Donato farmacéutico, Juana, Javiera y Andrea.
Figura como médico en Busturia de donde era médico titular y presentó su dimisión el año 1899.
En el año 1912 ya figura como vecino de Bilbao y solicita permiso para construir un chalet en el barrio de Urtza en Bedarona, la villa se llamaba Eguzki Jaia (Fiesta del Sol), la diseñó Mario Camiña.
Estaba la villa en la colina Pikalea sobre el mar, en un espectacular entorno con su jardín de diferentes especies de árboles.
Allí vivió María Mercedes Longa, la viuda de Domingo Galdiz hasta su fallecimiento 2 de septiembre de 1999, donde pasaba temporadas los meses de primavera y verano. Su marido Domingo heredó la casa de Bedarona, hasta el año 2001 que se vendió.
Pero antes murió su marido Domingo Galdiz Hormaechea, en Eguzki Jaia, el 2 de agosto de 1972.
Su director espiritual era el jesuita Alfonso María Moreno, perteneció en el Apostolado de la Oración y Caballero de Santiago.
Era licenciado en Ciencias Económicas por la Universidad de Deusto.
José Antonio Galdiz tenía la consulta médica, en Bilbao calle Gran Vía dos. Era médico de oídos, nariz y garganta.
Pero no fue la medicina su dedicación profesional, tuvo otro tipo de negocios, una sociedad Bernardino Hormaechea, Luis Camiña y José Antonio Galdiz, que se dedicaba a la compra-venta de maquinaria y herramienta.
Con un capital social de 750.000 pesetas, de 1500 acciones a 500 pesetas cada acción en julio de 1925.
En el año 1914 tenía la consulta en Getxo, adquirió en subasta pública el Balneario de Igeretxe, en la playa de Ereaga que luego vendió en 1927. Era un hombre adinerado y participó como socio en varias compañías ferroviarias en España y tenía bienes en su Ea natal, fue consejero del Banco Vizcaya.
En el padrón de 1924 figura como médico viudo con residencia en la calle Eguía, 4, también tenía domicilio en Getxo donde vivían sus dos hijos Domingo y José Luis, ambos estudiantes y solteros.
Fue concejal de Getxo en 1930 y en el año 1928 vocal de la Cámara de Comercio de la Propiedad.
Los Galdiz eran socios del Club Marítimo del Abra en el año 1928.
José Antonio Galdiz Mendiola murió el 26 de febrero de 1930.
Domingo Galdiz, cuando las autoridades franquistas pidieron joyas y dinero para la causa en el año 1937, él entregó al gobernador militar de Vizcaya quince mil pesetas en monedas de oro y durante la guerra fue Alférez de Complemento de Infantería.
LOS ABUELOS DE JOSÉ LUIS GALDIZ
Juan Bautista Galdiz Cortázar y de María del Carmen Mendiola Anzorandia, se casaron en Ea el 30 de noviembre de 1863.
Juan Bautista Galdiz Cortázar nació en Ea y fue bautizado el 15 de febrero de 1829.
Fueron una dinastía de marinos y capitanes de barco:
Antonio Domingo, bautizado el 31 de octubre de 1817.
José Andrés, bautizado el 10 de noviembre de 1825.
Juan Bautista, el abuelo de José Luis bautizado el 15 de febrero de 1829 Todos ellos bautizados en San Juan Bautista de Ea.
Xabier Antonio, bautizado el 18 de diciembre de 1821.
Y una hermana María Clara.
Eran hijos de Xabiera y Francisca Cortázar Mendezona que eran hermanas, al fallecer la primera se casó con Francisca, el marido se llamaba Andrés Galdiz Allona, bautizado en Ea el 12 de abril de 1790, con una casería y pertenecidos llamada Allona Andicoechea en Natxitua., por la parte materna.
LOS HERMANOS GALDIZ EN LA HABANA
El día 29 de mayo de 1858, el periódico de Bilbao el Irurac Bat, daba la siguiente noticia.
De la regata de La Habana
Un amigo que presenció la regata celebrada en La Habana nos ha comunicado algunas particularidades. El bote del que se sirvieron los vizcaínos, era de una fragata chilena y que en ese día hacía bastante malo; fue su patrón don Juan Bautista Galdiz de Ea, el más joven de los cuatro hermanos que llevan este apellido y los remeros lequeitianos, el bote contrincante era una barca mallorquina llamada Palma, una de las mejores embarcaciones de la Marina Mercante Española.
Diciendo un catalán en alta voz que apostaría 50 coronas de oro por el mallorquín, preguntó un chocolatero vasco: ¿Quiénes disputan la victoria?
Le contestaron que el susodicho y el vizcaíno, sin encomendarse a la fraternidad el gremio apostó, y a los pocos minutos ya se había embolsado las 50 onzas del oro del catalán. Y en otra posterior apuesta volvió a ganar el chocolatero, el domingo 5.000 duros.
Se que el capitán de la marina mercante se llamaba Juan Bautista y tres hermanos más capitanes de barco, José Andrés, Xabier Antonio y Antonio Domingo Galdiz Cortázar, una hermana llamada María Clara.
Con el nombre de Andrés tenemos localizados dos más, Andrés Galdiz Garro, bautizado el 8 de junio de 1748 en Ea y casado con Magdalena Allona Ubidea.
Andrés Galdiz Frode casado con Josefa Garro Artadi, en el año 1763 estaba viuda y solicita ayuda para que sus hijas puedan acceder a la obra pía de una dote para doncellas, las hijas Margarita, María Cayetana y Úrsula.
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| EN EL TALLER DE JOSÉ LUIS GALDIZ |
Año 1933 José Luis Galdiz es un muchacho distinguido y muy aficionado a cosas de motores.
El automóvil era su pasión ¡Y que automóviles traía!, pero también le gustaba el mar, ahora hace un año se le ocurrió hacerse con una zapatilla, para correr las regatas de Bilbao por fiestas.
Se fue con su barco a la ría a darle al motor. Se llamaba Miss Txikeri con un motor Johnson de 50 H.P.
Fue en San Sebastián, en esta no consiguió nada pero en Barcelona fue la vencida se impuso y triunfó y con este breve historial se va a Italia al lago Garda, fue con Soriano y Boudron, el equipo de la Peña Motorista de Vizcaya gana el campeonato de Europa.
Su vida en el outboard es tan breve como brillantísima, pero el circuito de Bilbao es un magnífico banco de pruebas para los motores. Los saltos son frecuentes, el motor marcha a 8.000 revoluciones, hundimiento rápido luego el motor salta a 5.000 revoluciones.
Algunos de los coches con los que competía, un Bugatti, Hupmobile, Buick.
También participó en una prueba de la caza del zorro, un coche se escondía y los otros coches lo tenían que encontrarle, participó en varias pruebas de estas, ganando una de las que organizaba la Peña de Motos de Vizcaya por los años 1930.
En febrero de 1934 se afilió como militante de las FET y de las JONS, con el carnet 5009.
En enero de 1941 se hizo socio del Club Deportivo Bilbao, vivía en la calle Isasi, 6 de Algorta. Por esos años una buena parte de esa sociedad o estaban afiliados a la Falange o al partido Monárquico.
José Luis Galdiz Hormaechea estaba casado con Aurora Velilla Urioste y tuvieron dos hijas Pilar y Jesusa, se casaron en julio de 1936 en la iglesia de las Mercedes de las Arenas. Aurora murió en Madrid el 7 de octubre de 1997 con 87 años. José Luis falleció el 29 de septiembre de 1995, a los 93 años en Getxo
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| LA CASA DE LOS GALDIZ EN BEDARONA-EA |
FIN
Azul Bilbao 1933.
Pablo Díaz Morlan.
Hemeroteca de el Correo.
Archivo Foral de la Diputación Foral de Bizkaia.
Luis Martínez de las Rivas.
Álvaro Chapa.
Eskauriana.
Archivo del Club Deportivo Bilbao.
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